-
i4'e binenlerin çoğu aynı şeyi söylüyor: arabanın hissi çok güzel ama bir yerlerden taviz vermişsin. ikinci bir araç olarak verimli, ilk araç olarak planlama isteyen bir profil.
kolar ile arasında en çok konuşulan fark şu: tesla'da gaza bastığında donanım tepkisi daha doğrudan, bmw'de ise fren hissi ve direksiyon ifadesi önde. menzil rakamları kâğıtta aynı kiril ama soğuk havada bmw daha az düşüyor gibi. yazılım tarafı karmakarışık: ota güncelleme beklentisi olan kullanıcılar hayal kırıklığına uğrayabilir, klasik marka ile yazılım devi kültürü aynı arabada çarpışıyor gibi.
- bugün (93)
- / 4
- formula e yarışları hakkında 3
- kış aylarında elektrikli araç menzili 2
- ac ve dc şarj arasındaki fark 2
- lastik seçimi ve aşınma
- elektrikli araç sigorta fiyatları 2
- bmw i4 kullanıcı yorumları
- şarj kuyruğu dertleşmesi
- byd atto 3 kullanıcı deneyimi 2
- dc hızlı şarj nedir 2
- menzil hesaplama yöntemleri
- tesla supercharger ağı incelemesi
- elon musk hakkında notlarım 2
- benzinli mi elektrikli mi hangisi mantıklı 2
- rejeneratif frenleme
- elektrikli sedan önerisi olan var mı
- elektrikli araç pişmanlığı
- elektrikli araçlarda lastik aşınması
- dört çeker elektrikli araç önerisi
- togg servis ağı ne durumda
- mercedes eqe tercih edenler
- megawatt şarj nedir
- elektrikli araç sessizliği nasıl
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- kia ev6 alınır mı 2
- şarj süresi tablosu gerçekçi mi
- renault zoe ikinci el alınır mı
- istanbul ankara elektrikli araç yolculuğu
- yerli elektrikli otomobil markası 2
- tesla hisse fiyatı 2
- rivian ve lucid ne zaman gelir
- / 4