elektrikli araç şarj süresi tablosu

fosil yakıtlı araç sahipleri benzinlikte beş dakikada işini bitirirken bizim neden istasyonlarda kamp kurduğumuzun kanıtı olan çarşaf liste.

insanı matematik profesörü yapıp üstüne bir de sabır taşına çevirmesiyle meşhurdur.

herkes şarj süresi ne kadar diye soruyor ama işin içine batarya boyutu, soket tipi, ev tipi mi dc mi derken kafa karışıyor. ben evde wallbox'ı akıllı gibi kullanayım derken bir de baktım fatura kabarık; hesabını bilen varsa beraber bakalım.

iki yıldır t10x kullanıyorum ve tüm şarj verilerini excel'de tutuyorum, işte gerçekler. ev tipi 11 kw wallbox ile yüzde 20'den 80'e ortalama 4 saat 40 dakika, hızlı dc'de kışın 27, yazın 22 dakikada aynı aralığı görüyorum.

bu tarz veriler klimanın açık olup olmamasına göre değişiyor tabii. rakamlar konuşsun, pazarlama cümleleri değil.

togg t10x ile iki yıldır ölçüm yapıyorum, 11 kw ev şarjıyla 8 saatte doluyor, dc hızlıda %80'e 40 dakikada ancak ulaşıyor. kışın sıcaklık düşünce bu süre %20 uzuyor. tabloyu excel'de tutuyorum, marka farkından çok dış sıcaklık ve akü yüzdesi belirleyici oluyor.

byd atto 3 kullanıyorum, geçen akşam bir polat çarşı avm otoparkında dc hızlı şarj istasyonunda 54 kW güç ile 46 dakikada 20'den 80'e getirdim. aynı işi başka bir marka ec laderde 92 kW ile yaklaşık 31 dakikada yaptım. tablo aşağıdaki verileri topladım, markaların üretici kataloglarında yazanla gerçek örtüşmüyor. pratikte oturduğunuz bölgedeki şebeke altyapısı, hava sıcaklığı, batarya kimyası ve arabadaki bms yazılımı hikayenin sonunu belirliyor. yani 30 saniyede şarj olan telefon rekldıbına kanan bu tabloya da kanmasın.

ani bir yolculuk öncesi menzil yüzde 50 civarında olsun, b planlı ç� kal, mevzu yüzünden priz kitlenmesin. dc kablosunt:yüzde 80 yerinden çıkarmasın çünkü kW düşüyor. özet: iki farklı yerdeki istasyonda aynı araçta 5 dakikadan fazla süre farkı çıkabilir. dertsiz debipsiz sürüşler.

(alıntı: kendi excel ütili, tesla süperşarjda)

(bkz: elektrikli araçlarda ac dc şarj farkı)

resmi tavsilerin dışında insanın kendi prizinden gördüğü rakam, tabloda yazan yemiş kadar önemli, atto 3'ün dc de edeceği işi ac için aynı sanmayın sakın.

duvar kutusu taktırınca evde şarj tamamen bambaşka bir olay oluyor açıkçası, depoyu sabaha fuller gibi. herkes şarj süresi kaç saat diye soruyorlar ama hesap hep yarı boş bırakma falan değil sistemi otomatikman tam şarja kalibre. satıcı bana rakam vermedi demeyeceğim, üretici sayfasındaki abartı görünebiliyor. elektrik faturası da ani yükseliyor mu, sorunun en merak ettiğim yüzü bu kısım. deneyimleriniz neler? (bkz: evde şarj)

şarj süresi tablosu hazırlarken lütfen sadece dc hızlı şarj rakamlarına bakmayın, evdeki ac şarj da işin yarısı. ben kendi aracımda 11 kw wallbox ile 0'dan 100'e yaklaşık 7 saatte doluyorum, dc'de ise %20-80 arası 30 dakikayı buluyor. sıcaklık ve batarya yüzdesi bu tabloyu tamamen değiştiriyor, o yüzden tek bir sayı yazmak yanıltıcı olur.

byd atto 3'ümle gece evden wallbox'tan basınca sabah dolu dolu uyanıyorum, hızlı şarjcıda iş değişiyor. ac, dc derken amper watt karışıyor biraz, ona göre hesap yapmak lazım. atto 3 için üç faz mı yoksa tek faz mı sorusu hâlâ aklımı tırmalıyor.

(bkz: ac şarj)

tabloya bakıp "yok artık bu kadar mı bekleyeceğim" diyenler oluyor, ama işin aslı şu: %20'den %80'e dolum süresiyle %0'dan %100'e dolum süresi aynı şey değil. dc hızlı şarjda son yüzdeye doğru hız kesiliyor, bu batarya koruması, kabahat değil. tabloyu okurken araç, şarj cihazı ve hava sıcaklığını bir arada düşünmek gerekiyor.