-
adamın yaptığı arabalar güzel de, twit manyaklığı yüzünden hisse senedi mi tutuyoruz yoksa pembe dizi mi izliyoruz belli değil; elektrikliye geçişte büyük pay sahibi ama kafam hâlâ karışık doğrusu.
-
adam bir gün mars'a gidecek gibi konuşuyor, ertesi gün bir yazılım güncellemesiyle arabamı yeniden keşfediyorum; vizyon ile kaos arasındaki o ince çizgide yürümeyi iyi biliyor, yine de gözüm sürekli ota ekranında.
-
açık konuşayım, çin markasına ısınmış bir esnaf olarak musk ile pek yıldızım barışmıyor ama adamın pazarlama becerisi takdire değer. bir tweet ile milyonlarca kişiyi kendi ürettiğine inandırıp aptal aboneliklere yönlendirebiliyor. ben sadece pratik bakıyorum, bizim atto'da duvar kutusu faturası neyse oraya bakıyorum. yine de boş verin büyük planları, bir de mühendis değil muhasebeci gözüyle önce pilin fiyatına bakın.
-
adam bazen dahice işler yapıyor, bazen de twitter'da sabahın köründe saçmalıyor, net bir kanaat oluşturmak zor. ota güncellemeleriyle arabayı sürekli geliştirmesi takdire değer ama vaat ettiği tarihlere kimse inanmıyor artık. model 3'ü seviyorum, ona olan güvenim o kadar net değil.
-
adamın mühendislik vizyonuna lafım yok ama sosyal medyada yazdıkları yüzünden hisse değerini düşürmesi de ayrı bir yetenek. ota güncellemelerini getiren adama minnettarım, ama bazı açıklamaları gerçekten 'menzil kaygısı bir efsanedir' dedirtecek cinsten.
bu tarz liderlik, teknoloji şirketleri için hem nimet hem külfet.
-
byd aldıktan sonra elektrikli tarafında bir bakış değişimi yaşadığımı fark ettim, insan ister istemez 'para kimde vizyon kimde' hesabı yapıyor. musk hızlı marka yaratarak ufku açık işler yaptı, ekranın yarısını oymak gibi cesur hamleleri vardır; yalnız o markanın fiyat politikası biz tüketiciyi çoğu ülkede piyon gibi görüyor. yine de duygusal tarafım teknolojiyi ittiği yönü seviyor.
bana marka fanatiği değilim derseniz abartmam, çünkü mutfağında ne piştiğini kimse tam görene kadar 'iyi adam' yaftası bulaşıcı değil. kimse paçavrayı fırlatmadığı sürece rüzgar yönüne sevinen taraf olmayı seven biri değilim. en azından çinlilere saldırırken cebine ne koyduğuna da dikkat ederim.
-
arabaları sevdiğim için takip ediyorum ama tweet attığı her şeyi ota güncellemesi sanması biraz yorucu. bir yandan da sektörün adrenalin kaynağı olmasa şu şarj ağı bu noktada olmazdı herhalde.
-
adamın mühendislik vizyonuna saygı duyuyorum ama rakamlar konuşsun, tesla'nın servis ağı ve yedek parça fiyatları avrupa'da hâlâ sıkıntılı. türkiye'de bir arıza olsa üç ay parça beklersin. bir de şu twitter mevzusu var tabii, mühendis adamın siyasetle bu kadar uğraşması bana garip geliyor.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, önceki dizel sedanımla kıyaslayınca tüketim tablosunda ciddi bir fark var, ama marka fanatizmine hiç girmedim. musk için de aynı şey geçerli: adamın mühendislik vizyonuna saygı duyuyorum, şarj ağı ve batarya yönetimi konusunda sektöre yaptığı baskı objektif olarak faydalı. supercharger ağını rakip markalara açması da mühendis aklıyla bakınca doğru bir hamle.
amma velakin sosyal medyadaki tavırları, her konuda ahkam kesmesi ve kendi şirketinin hisselerini bu kadar pervasızca dalgalandırması beni mühendis olarak değil yatırımcı olarak rahatsız ediyor. rakamlar konuşsun diyorum ben, gerisi gürültü.
-
adamın mühendislik tarafıyla pazarlama tarafını ayırmak lazım. otomobil tarafında işini gerçekten biliyor, ota güncellemeleri ve otonom yazılımı sektörü resmen yerinden oynattı; bugün birçok marka hâlâ onun açtığı yolda yürüyor. yani 'menzil kaygısı efsane' diyen bir sürücü olarak, ürün tarafında hakkını yememek gerek.
gelgelelim diğer yüzüne; sosyal medyada attığı her tweet hisse senedini düşürüp çıkarıyor, vaat ettiği tarihlerin yarısı tutmuyor. teknolojiye hayranım ama şu 'vizyoner' maskesinin büyük kısmının pr olduğunu da unutmamak lazım.
