-
eğer ota güncellemelerini ve yazılım ekosistemini önemsiyorsanız model 3'ün hatchback olmayışını bile unutturacak bir sürüş keyfi var, ama hatchback diye ısrar edenlere mg4 gayet mantıklı bir alternatif.
-
rakamlar konuşur; consum yüzde 15-20 oynar, excel senin yerine karar versin.
-
elektrikli hatchback denince akla birkaç model geliyor, ama bence herkesin ihtiyacı farklı. ben togg t10x kullanıyorum, hatchback değil ama şehir içi kullanımda iyi. arkadaşımda id.3 var, o da memnun. veriler konuşsun: mg4 şu an fiyat/performans olarak iyi duruyor, batarya garantisi uzun. yalnız şarj hızı konusunda her model aynı değil, test sürüşü şart. marka fanatizmine gerek yok, hangisi bütçene ve kullanımına uygunsa o en iyisidir.
-
togg t10x kullanıyorum, hatchback kıvamında bir crossover aslında. excel'de üç aylık veriye göre 100 km'de 18 kwh yakıyor, şarj ağı da genişliyor yavaş yavaş ama her araba gibi daha doping yapacak çok iş var.
(bkz:
menzil gerçekçiliği)
-
hani hep sorarlar ya en iyi compact ev hangisi diye. işin aslı hatchback segmenti iyice karıştı. cupra born, mg4, id.3, bir de megane e-tech var aklımda. bizim yazılımcı kafasıyla bakarsan mg4 performans olarak id.3'ü ezer, ama yazılım güncellemeleri konusunda vag grubu daha oturmuş. ben tesla model 3 kullanıyorum diye trisslerden şaşmam ama hatchback alacak olsam muhtemelen born'u tercih ederdim, hem şekli güzel hem de şarj hızı fena değil.
şarj ağı açısından kimse bizi aramasın, kafana göre gezemiyorsun. yine de bir tane garaja koyup keyfine bak.
bu tarz elektrikli hatchback karşılaştırması
bu tarz güncelleme ota
-
tesla model 3'ü hatch sınıfına kim koydu bilmiyorum ama satış lideriyse söyleyeni var. cupra born performans iyidir, ancak iç mekan kalitesi almanya'da konuşulur. bence iş görecek araç hâlâ mg4.
-
atto 3 kullanıcısıyım, memnunum ama golf veya id.3'le kıyaslanınca arada bazı ergonomik farklar var. bagaj hacmi ve iç mekan kalitesi konusunda almanlar daha iyi bence. f/p olarak çinliler önde ama baz olsun yani, kafam hala karışık.
-
merhabalar. eylül ayında byd atto 3 almış biriyim, çok memnunum. ama hatcback denince akla ilk mg4 geliyor, onu da kullanmışlığım var bir hafta kadar. fiyat olarak mg biraz daha makul, bagajı atto 3'ten büyük. atto 3'ün iç malzeme kalitesi daha iyi bence ama mg'nin sanrılı şarj hızı var. 150 kw'a kadar destekliyor, wallboxta da anca 7.2 kw. dualar ediyorum 1.75 tl'lik elektrik faturasına.
şimdi akıllarda soru işareti: atıyorum 1 milyon lira bütçem var. eğer şehir içi ağırlıklı kullanacaksan kesin sıfır mg4 alsana ama yokuş çıkarken tork hissiyatı istiyorsan atto 3. benim ato'nun motoru 150kw, kalkışta daha tok. zaten d segmenti gelene kadar en mantıklı bu ikisi kalıyor. ne dersiniz?
-
şehir içi seçileceği unutulup herkes 700 km menzilli love truck arıyor. bence en iyisi bagajına atacan ketıl ile yolkenarı noktası kurulabilen olandır ne yazık ki.
-
bir makine mühendisi olarak yıllardır dizel sedan kullandıktan sonra iki senedir togg t10x ile geziyorum. hatchback kısmına gelince işler biraz karışık çünkü bu sınıf aslında avrupa'da çok daha belirgin ken bizde sınırlı. elektrikli hatchback denince akla ilk gelenler id.3, mg4 ve bir süredir de megane e-tech oluyor. togg aslında bir suv ama hatchback gibi davranması da cabası.
menzil mevzusunda rakami konuşturmak lazım. misal mg4'ün 64 kwh bataryası ile şehir içinde 400'ün üzerini görmek mümkün ama kışın o rakamlar gerçek hayatta değişiyor. id.3 ise yazılım güncellemeleri ile daha olgunlaştı, şarj ağı uyumu da iyi. lakin türkiye fiyatlarına bakınca bu araçların hiçbiri o kadar da 'halka inmiş' değil. togg t10x'in bagajı aslında hatchback kıvamında, arka koltuklar yatınca iş görüyor. kısacası en iyisi diye kesin bir şey yok, kullanım amacına göre değişir ama elektrikli hatchback alacak adam önce şarj alışkanlığına bakmalı.
