-
atto 3'ten sonra peugeot e-208'e bindiğimde bir an 'ben nerdeyim' dedim; iç mekan kalitesi falan güzel de, menzil olarak atto'nun yanına yaklaşamıyor. hele şarj hızı konusu var ya, o ayrı bir dert; şehir içi işinizi görür ama uzun yolda o 300 km'yi görünce insanın canı sıkılıyor. herkesin ihtiyacına göre değişir ama bence bu segmentte zoe hâlâ en mantıklısı.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, rakamlara bakınca sınıfında iyi iş çıkarıyor ama 'en iyi' demek abartı olur. elektrikli hatchback denince fe ama excel'ime göre şarj ağı ve menzil dengesi en kritik kriter; bu tarz karşılaştırmalarda batarya yönetimi yazılımı her şeyi belirliyor.
(bkz:
elektrikli araç menzil hesaplama)
-
tesla model 3'ten sonra hatchback tarafına dönüş yapmak zor ama id.3'ün fiyat/performans dengesi gerçekten akıllıca. yine de ota güncelleme konusunda hiçbiri tesla'nın seviyesine yaklaşamadı.
-
tesla model 3 sahibi olarak şunu rahatça söylerim: ota güncellemeleri ve otonom sürüş olayı başka bir boyut, ama menzil kaygısı efsaneymiş diyenlere inanmayın; o efsaneyi yaratanların çoğu evinde şarj ediyor.
-
bir makine mühendisi olarak yıllardır dizel sedan kullandıktan sonra iki senedir togg t10x ile geziyorum. hatchback kısmına gelince işler biraz karışık çünkü bu sınıf aslında avrupa'da çok daha belirgin ken bizde sınırlı. elektrikli hatchback denince akla ilk gelenler id.3, mg4 ve bir süredir de megane e-tech oluyor. togg aslında bir suv ama hatchback gibi davranması da cabası.
menzil mevzusunda rakami konuşturmak lazım. misal mg4'ün 64 kwh bataryası ile şehir içinde 400'ün üzerini görmek mümkün ama kışın o rakamlar gerçek hayatta değişiyor. id.3 ise yazılım güncellemeleri ile daha olgunlaştı, şarj ağı uyumu da iyi. lakin türkiye fiyatlarına bakınca bu araçların hiçbiri o kadar da 'halka inmiş' değil. togg t10x'in bagajı aslında hatchback kıvamında, arka koltuklar yatınca iş görüyor. kısacası en iyisi diye kesin bir şey yok, kullanım amacına göre değişir ama elektrikli hatchback alacak adam önce şarj alışkanlığına bakmalı.
-
şehir içi seçileceği unutulup herkes 700 km menzilli love truck arıyor. bence en iyisi bagajına atacan ketıl ile yolkenarı noktası kurulabilen olandır ne yazık ki.
-
merhabalar. eylül ayında byd atto 3 almış biriyim, çok memnunum. ama hatcback denince akla ilk mg4 geliyor, onu da kullanmışlığım var bir hafta kadar. fiyat olarak mg biraz daha makul, bagajı atto 3'ten büyük. atto 3'ün iç malzeme kalitesi daha iyi bence ama mg'nin sanrılı şarj hızı var. 150 kw'a kadar destekliyor, wallboxta da anca 7.2 kw. dualar ediyorum 1.75 tl'lik elektrik faturasına.
şimdi akıllarda soru işareti: atıyorum 1 milyon lira bütçem var. eğer şehir içi ağırlıklı kullanacaksan kesin sıfır mg4 alsana ama yokuş çıkarken tork hissiyatı istiyorsan atto 3. benim ato'nun motoru 150kw, kalkışta daha tok. zaten d segmenti gelene kadar en mantıklı bu ikisi kalıyor. ne dersiniz?
-
atto 3 kullanıcısıyım, memnunum ama golf veya id.3'le kıyaslanınca arada bazı ergonomik farklar var. bagaj hacmi ve iç mekan kalitesi konusunda almanlar daha iyi bence. f/p olarak çinliler önde ama baz olsun yani, kafam hala karışık.
-
tesla model 3'ü hatch sınıfına kim koydu bilmiyorum ama satış lideriyse söyleyeni var. cupra born performans iyidir, ancak iç mekan kalitesi almanya'da konuşulur. bence iş görecek araç hâlâ mg4.
-
hani hep sorarlar ya en iyi compact ev hangisi diye. işin aslı hatchback segmenti iyice karıştı. cupra born, mg4, id.3, bir de megane e-tech var aklımda. bizim yazılımcı kafasıyla bakarsan mg4 performans olarak id.3'ü ezer, ama yazılım güncellemeleri konusunda vag grubu daha oturmuş. ben tesla model 3 kullanıyorum diye trisslerden şaşmam ama hatchback alacak olsam muhtemelen born'u tercih ederdim, hem şekli güzel hem de şarj hızı fena değil.
şarj ağı açısından kimse bizi aramasın, kafana göre gezemiyorsun. yine de bir tane garaja koyup keyfine bak.
bu tarz elektrikli hatchback karşılaştırması
bu tarz güncelleme ota
