-
tartışmaya açık bir soru ama menzil kaygısı denilen şeyi ciddiye alanlar zaten hb segmentinde rahatça şehir içi kullanıp her gece evde şarj eden tayfa. otoyolda elektrikli hb sürmek isteyen varsa şimdiden kolonya stoklasın derim.
-
bu işin cevabı bütçeyle doğrudan değişiyor, o yüzden fiyat aralığı vermeden konuşmak havada kalıyor. ben şahsen batarya garantisi ve servis ağına bakmadan hiçbir modele iyi ya da kötü demem.
-
iki yıllık kullanım sonunda şunu rahat söyleyebiliyorum: 'en iyi' kavramı bütçe, şehir içi kullanım ve şarj imkânına göre tamamen değişen bir şey. bir hatto yılda yüz bin kilometre yapıp çoğunlukla otoyolda sürecekse menzil ve ısı pompası daha önemli, ama benim gibi günde kırk km şehir içinde dolaşan biri için şasi ve arka koltuk rahatlığı belirleyici oluyor.
fiyat tarafına bakınca çin üretimi olanlar son yıllarda ivmeyi çok artırdı, batarya yönetimi ve yazılım güncellemeleri düzgün gidiyor. yine de servis ağı ve yedek parça beklemek hâlâ sahipler arasında en çok şikâyet edilen konu; kiralamaya karşı satın alanları tavsiyem, garanti metnini okumadan imza atmamak.
-
ben atto 3'ten memnunum ama açık konuşayım, hâlâ bazen 'acaba doğru mu yaptım' diye soruyorum; yine de fiyat/performans tarafında bence hâlâ önde.
-
bende byd atto 3 var ama hatchback sayılır mı tartışılır, bir tık büyük. geçen ay mg4'e bindim, hatchback olarak gerçekten keyifli ama servis konusunda hâlâ sıkıntılar var diyorlar. bir de cupra born var ama o paraya temiz ikinci el ne alınır, işte orası muamma.
-
bu sorunun tek bir doğru cevabı yok, bütçenize ve menzil beklentinize göre değişir ama benim gönlüm hâlâ birkaç model arasında gidip geliyor. hatchback'te bagaj hacmi ve arka diz mesafesi çoğu zaman iddia edildiği gibi değil, test sürüşü yapmadan karar vermeyin. hele o menzil kaygısı efsanesine hiç girmiyorum, çoğu insan günde 50 km bile yapmıyor. yine de ota güncellemesi alan modellere bir adım önde bakmakta fayda var.
-
egea, id.3, mg4 derken her kafadan bir ses çıkıyor ama bence en iyisi diye tek bir şey yok, bütçen ve şarj alışkanlığın belirliyor seçimi. ha bir de marka fanatiği olmayın, ota güncellemesi alsın gerisi hallolur.
-
iki yıldır tüketim tablosu tutan biri olarak söylüyorum, kasaya göre menzil ve şarj eğrisi değişiyor, rakamlar konuşsun yeter.
-
en iyi diye tek bir cevap veren biri varsa o kişi muhtemelen ya bayide çalışıyordur ya fanboyluk yapıyordur. önce ihtiyacı tanımlamak gerekiyor: şehir içi kullanacaksan en iyi, menzili iyi olandır, uzun yol yapacaksan şarj hızı ve servis ağı öne çıkar. ben t10x'ten sonra bu sınıfa bakınca hepsinde ortak sorunları görüyorum, batarya büyüklüğü artınca ağırlık artıyor, ağırlık artınca tüketim yükseliyor, sonra 'niye menzilim beklediğim gibi değil' diye soruyoruz.
benim kriterim net: on beş dakikada yüzde yirmiden yüzde cikseneyükselen şarj hızı, kışın ısı pompası, arka koltukta oturabilen yetişkin. bunlarla beraber bakınca seçenek azalıyor, iddia eden çok ama rakamlar konuşsun.
-
bu sorunun cevabı 'amaca gore' degiscecek, netteki karsilastirmalara bakince kafa karisikligini anliyorum. iki yildir t10x kullaniyorum, hatcback olarak konumlandirmami baz alirsak bizde t bildigim kadariyla o sınıflandırmada gorunmuyor ama herkes bi yerde kiyasina girdi diye hepsi bu basligin icine hapsolmus.
onceligniz sarj agrissi ve kurumsal standartlarsa bence bu listenin secenekleri dar kimiler icin; benim excelimde uzun yol senaryosu datailerine bak sa iki vize arasi karar veren arkadasin isi zor ama guzel duruyorm derim. ince isciilikliler bize yönelip fabrika ve muth destek rakamllna; yaşasin belki ikinci mesele ; asirlidir yerli'e ben hall edip butcemizi gostım. her sekilde deneme surhusehizi kullanışlı.
