-
çöpe atılmış bir yazılım lisansına para vermek gibi bir şey bu. bir araç değil aslında, bir bilgisayar alıyorsunuz üstünde tekerlekler var. arkadaşlar ikinci el alırken dikkat edin, batarya sağlığı raporuna mutlaka bakın. çünkü adam iki yılda bataryayı %85'in altına düşürebilir, siz de o menzil kaybını kabullenmek zorunda kalırsınız. ben ilk sahibi olmanın verdiği güvenle rahatım açıkçası, garantiyi devrettirmeyi unutmayın yeter.
-
batarya sağlık raporu olmayan arabaya bakmam bile, excel'imde iki yıllık tüketim verisi var, rakamlar konuşsun.
-
geçen hafta bir arkadaşım ikinci el elektrikli araç bakıyordu, beraber inceledik. işin özü şu: batarya sağlığı her şey demek. araç kilometresi az ama bataryası yıpranmışsa yandın. illa sorunca servis kayıtlarına bakmak lazım, bir de mümkünse batarya test raporunu isteyin.
benim byd atto 3'ten öğrendiğim şey şu oldu: çin markaları aslında fiyat/performans olarak çok iyi ama ikinci el piyasası henüz oturmamış. ilk sahibi olmak daha mantıklı gibi geliyor. wallbox kurulumu derken evdeki elektrik tesisatını da yenilettik, fatura kısmına alıştım ama hesabı iyi yapmak lazım. araç alacaklara tavsiyem, sıfırını alın gitsin derim.
-
ikinci el elektrikli araçta batarya sağlığı ve garantinin devredip devretmediği her şeyden önemli, gerisi rakamlarla çözülür.
-
ikinci elde en kritik nokta batarya sağlık raporu, sog değeri %90'ın altındaysa pazarlık masasına oturmadan kalkın. ilk sahibinin şarj alışkanlıkları (sürekli dc hızlı şarj mı yoksa evde yavaş mı) menzil kaybını doğrudan etkiliyor, servisten yazılı döküm isteyin. ben iki yıldır kayıt tutuyorum, rakamlar marka iddialarından daha dürüst konuşuyor.
-
ikinci el alırken en çok batarya sağlığı raporu ve kaç kw hızlı şarj gördüğü sorusu kafamı kurcalıyor, satıcının cevabı çoğu zaman muallakta kalıyor.
(bkz:
batarya sağlığı testi)
-
batarya sağlığı ölçülmeden ikinci el elektrikli almak, rakamlar konuşmadan karar vermek gibi bir şey; menzil verisi ve şarj döngüsü kayıtları olmadan asla alınmaz. iki yıldır t10x kullanıyorum, dizel sedan sonrası şarj ağı planı her şeyden önemli hale geldi.
-
ikinci elde en çok merak ettiğim şey bataryanın sağlık raporu, çünkü km'ye bakıp da aldanmak mümkün. satan kişi batarya durumunu gösteren bir çıktı verirse işler kolaylaşıyor, yoksa insanın içi pek rahat etmiyor.
-
pil sağlığı raporu olmadan alınan her ikinci el elektrikli, kutudan çıkmamış sürpriz yumurta gibidir.
(bkz:
batarya sağlık sertifikası)
-
sıfır alırken 'bir dahaki sefere daha ucuza kaparım' diyenlere bakmayın, ikinci elde elektrikli almak mantıklıdır ama asıl soru batarya sağlığını size kim gösterecek. servis geçmişi ve menzil testi olmadan alınan her aracın iki yıl sonrası piyangoya döner.
erken benimseyen olarak şunu söyleyeyim: tarayıcıya güvenmemek, modele bakıp sarhoş olmak yerine okuyup yazmak gerek. aksi halde 'temiz kullanıldı' lafına balon gibi atlok olduğunuzda cüzdan ağlar.
