-
ben bir byd atto 3 kullanıcısıyım, sonra ele zaten çin savunucusu oldum ama kia ev6'ya binen dostlarımı görüyorum. kendi aracımda 'ucuz ve dolu' derken onlarda arabayı fakir etmiyorlar. şarj hızı gerçekten başka boyut; 800v sistemi sebebiyle 18 dakikada yüzde 10'dan 80'e çıkıyorlar. benim atto 3 ile 40 dakika orada belle kalıyorum.
onların derdi de şu: batarya garantisi ve servis ağı. arka koltuk baş yok denecek kadar az, 1.75 üstü için pek iç açıcı değil ev6. ama dış görünüş ve iç tasarım deli işi, özellikle gece gösterge paneli olayı. fiyatı 2.5 milyon bandına çıktığı için herkes durup düşünüyor bence. fekat değer mi derseniz, şarj istasyonunda geçen süreniz yolda çay keyfı yapacağınız ekstra süre demek. ben evime wallbox mu kursam, ev6'yı mı değişsem soruları içinde boğulurken buldum kendimi.
- bugün (93)
- / 4
- elektrikli araç batarya ömrü nasıl uzatılır
- lastik seçiminde aşınma ve basınç
- kia ev6 sahibi olmak
- regeneratif frenleme
- elektrikli araç ses sistemi önerileri
- evde wallbox kurulumu deneyimleri 2
- elektrikli araç bakım maliyeti düşük mü
- one pedal driving deneyimi
- elektrikli araçla yola çıkmak
- kwh nedir nasıl hesaplanır
- elektrikli araç sigorta primleri
- hyundai ioniq 5 kullanıcı yorumları
- türkiye şarj ağı gerçekten yeterli mi
- togg hisse durumu
- şarj istasyonu seçerken dikkat
- hisse derken ekonomik beklenti
- şarj ağı can simidi mi dert mi
- porsche taycan gözüyle elektrikli performans
- audi e tron sahibi olanlar
- mercedes eqe sahipleri ne diyor 3
- elektrikli suv önerileri
- rejeneratif frenleme nedir
- renault zoe alınır mı
- ikinci el elektrikli araç alınır mı
- oto güncelleme ile iyileştirme
- tesla hissesi düşer mi
- tek pedal sürüş alışkanlığı
- fsd gercekten ise yariyor mu
- byd atto 3 ilk izlenim
- tesla ota güncelleme sorunları 3
- / 4