-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, en çok lastik konusunda titizleniyorum. elektrikli araçların ağırlığı yüksek, aktarma etkisini hemen hisseder; bu yüzden özellikle yazın 40 derecede hava kaybı olmasa bile. plaka bükeli lastikler sert hamur olduğundan çabuk sessiz, ama valf kaynaklı mikrosızıntılar dahi manuel hava kontrolünü şart koşuyor.
mesela asfalt aşınma testinde 3mm diş altı artık kullanılmaz, o değere ulaşmadan ölçün. benim excel tablomda tüm köşe basınçlarını kayıt altına alıyorum; sabah frenine gerek kalmadan optimum yol tutuş sunuyor. diş dibi aşınması bir de yanak sırtı yığılması her araçta var, haklısınız. ama kritik karar: şehir içi için %70 kalite + sipariş ucuz değil istemesinler; torklu araçlarda yan contalar en sık dizi gerecektir. ben az ama öz diyor, her iki sezonda teker değişmeden bir set alıyorum, lastiği jantla değil attırmayın sakın.
- bugün (93)
- / 4
- elektrikli araç batarya ömrü nasıl uzatılır
- lastik seçiminde aşınma ve basınç
- kia ev6 sahibi olmak
- regeneratif frenleme
- elektrikli araç ses sistemi önerileri
- evde wallbox kurulumu deneyimleri 2
- elektrikli araç bakım maliyeti düşük mü
- one pedal driving deneyimi
- elektrikli araçla yola çıkmak
- kwh nedir nasıl hesaplanır
- elektrikli araç sigorta primleri
- hyundai ioniq 5 kullanıcı yorumları
- türkiye şarj ağı gerçekten yeterli mi
- togg hisse durumu
- şarj istasyonu seçerken dikkat
- hisse derken ekonomik beklenti
- şarj ağı can simidi mi dert mi
- porsche taycan gözüyle elektrikli performans
- audi e tron sahibi olanlar
- mercedes eqe sahipleri ne diyor 3
- elektrikli suv önerileri
- rejeneratif frenleme nedir
- renault zoe alınır mı
- ikinci el elektrikli araç alınır mı
- oto güncelleme ile iyileştirme
- tesla hissesi düşer mi
- tek pedal sürüş alışkanlığı
- fsd gercekten ise yariyor mu
- byd atto 3 ilk izlenim
- tesla ota güncelleme sorunları 3
- / 4