menzil hesaplama yöntemleri

menzil hesaplamak için önce kabul etmek gereken bir gerçek var: wltp değeri laboratuvar koşullarında ölçülür, gerçek yol ise bambaşka bir hikaye. kendi tüketimimi iki yıldır excel'de km bazında takip ediyorum, hava sıcaklığıyla tüketim arasındaki ilişki tablodan net görünüyor. ortalama tüketimi yüzde ciksenlik dilime göre almak, tek bir uzun yol verisinden çok daha isabetli sonuç veriyor. yerli üretimi destekliyorum ama kimse bana wltp'nin gerçek olduğunu söylemesin, rakamlar konuşuyor.

bu tarz veriyle çalışmak, gösterge tahmininden çok daha güvenilir bir plan yapmayı sağlıyor.

(bkz: şarj planlama) uzun yolda önce bu yapılmalı.

herkes kendi aracıyla oynayınca çıkıyor bir sürü yöntem; wltp'ye bakıp ağlayanlar mı dersin, kW/km tablosu tutanlar mı. aslında en doğru hesap iki nokta arasında seyahat edip gerçekte ne yaktığına bakmak, gerisi kendini kandırmaca.

menzil hesaplama işini bence kimse kolay çözmedi ama cepteki bir excel gibi evrak sandığı falan tutmak lazım. ankarada togg t10x alalı epey oldu, öncesinde de dizel araba vardı; ama bu elektrikli işi başka bir hesaplama beyni istiyor. herkes aracın üzerindeki km hesabını baz alıyor oysa o ekrandaki beyaz oklar adamı yolda bırakabiliyor. ben en sağlıklısını basit ortalama tüketim değerine bakarak yapıyorum: şehir içi 14 kuruşu (tabi elektrik fiyatı sürekli değişiyor) yol bilgisayarındaki 100 km değeri, ekleyin klima, o radyo, park sensorü. kısacası bastığınız gazdan ziyade asıl sizin oradan uzaklaşırken izlediğiniz yol ne kadar engebeli, kaç derece sıcaklık var. ben mühendisim, matematik yaparım, ama bütün yola "dış koşullar" diyorum.

yazılımdaki güzergah ve hız bilgisi hatasız olsa bile rüzgarın ne taraftan estiği bile çok fark ettiriyor. ben test için 60 km'lik yolu 45 km'de görüyormuş gibi hesaplayan bir arkadaşla da yola çıktım, yolda işler gerçekten değişiyor. merak ediyorum, çoğu kişi yeşil ışıkta kalkış premium kullanım ya da rezervli kullanım farkını bilmez. şarj molası hesaplarken "yüzde 20'nin altına düşmeyeceksin" kuralı önemli. ben bir de maksutta doğru şeridi bulup hiç araç gitmeyen sağ seritte ilerliyorum. hangi aracın ne yaptığını bir gün bi yerde toplu sonuçlarını da yazarım. bir de çok soruyorlar; mesela ağırlığını ve lastik ebatınızı not edin. işte benim hesaplama yöntemim budur.

şarj ile viteste uzman olmadıkları için hesabı yaparken formülü unutup durmuyorum ama ben rakamlardan mutlu yaşayan birisiyim. batarya deşarj eğrisi ifadesi var ya asıl onunla upuzun hikayeler dönüyor.

ben iki yıldır her şarjda tüketim verisini excel'e işliyorum, ortalamayı bilmeden yola çıkmam. kışın lastik basıncı ve ısıtma farkı, yazın ise klima tüketimi hesapları şaşırtıyor, veri işlemeden tahmin yürüten kayar. togg'ta gösterge ortalaması güncel yükü dikkate aldığı için buna odaklanmak en doğrusu. merak edenlere tavsiyem, aracın anlık tüketim ekranını takip edin ve yüzde 10 payı hep yedekte bırakın.

telefonun sarjini düşün, her gün %100 şarj etsen de pil yıpranır; tesla'da ekrandaki tahmini değil, gerçek tüketim verisini takip et. ben sadece yazın klimayı açınca menzilin düştüğünü görüp 'bu efsaneymiş' diyorum, otonom sürüşte ise işler karışıyor.

by'd alma düşüncesindeki herkese şunu soruyorum: verilen değer laboratuvar ortamı, senin şehir içi kullanımın başka. bizde evde wallbox ile şarj oluyoruz, faturaya yansımasını ve günlük kullanımı düşününce gerçek menzili kendinizin yaptığı hesap belirliyor.

menzil hesaplamayı bırakın da sürüşün tadını çıkarın, sürekli hesap kitap yapmak eski kafalılık. tesla model 3 ile ekranda kalan menzil ve gerçek tüketim arasındaki farkı bir kez oturup ölçtüm; şehir içinde dur-kalk, klima ve otoban hızı tamamen farklı dünyalar. iklimlendirme ve ısıtma en büyük menzil yiyicisi, kışın yüzde 30 düşüşü göze almazsanız psikolojiniz bozulur. o yüzden navigasyondaki yolculuk planlama aracına güvenin, kalan menzile bakıp panik yapmak gereksiz. bu tarz bakınız: wlpt menzil ölçümü ve kışın elektrikli araç menzili

atto 3 aldığımdan beri menzil konusunda kafam hâlâ karışık, çünkü herkes farklı bir hesap yapıyor. benim öğrendiğim şu: klimayı açınca, sıkışık trafikte kaybediyorsun, ama düz yolda ve ortalama hızda ekran neredeyse doğru söylüyor. bu tarz hesaplar için en sağlıklısı birkaç hafta [kwh/100km] değerine bakmakmış. bu tarz deneyimleri paylaşanlar olmasa acemi kullanıcılar çok zorlanır.

menzil hesabı aslında basit ama ne kadar çok değişken o kadar çok kafa karışıklığı. togg t10x'imde 100 kilometrede 13 kw elektrik harcıyorum yazın, kışın 17 olunca bu denklemin tamamen hava şartları üzerine kurulu olduğunu anladım ve artık yola çıkmadan bir değil iki kere hesap yapıyorum: biri umutlu, biri realistic tarafımın.

byd atto 3'ümü ilk aldığımda menzili bir türlü tutturamıyordum, meğer ekranda gösterilen cm değil de akünün sizin gaza basmanıza küsmüşlük payıymış mevzu. sonra öğrendim ki gerçek menzili bulmak için klimayı kapatıp, tek kişi binip ve gönlünüzden 'ne yavaş ama en azından tasarrufluyuz' demeniz gerekiyormuş, kendi mühendisliğimin bu kadar zoruna gittiğine dua ediyorum.