-
geçen depoyu fulleyip çıktım yola, göstergeyle gerçek menzil bir türlü uyuşmadı kafamda. bir yaz yolu bir kış yolu denklemi var tabii. esas mesele dış hava sıcaklığı ve sürüş tarzın, klima açıksa hesabın yarısı uçuyor zaten. uzun yola çıkacaklar için sabit hız testlerine bakın derim, yoksa şehir içinde dur kalk düzeneği ayrı bir oyun. (bkz:
wltp)
-
kağıt üstündeki wltp değerine kimse güvenmesin diye başlık açılmış sanki. en basit yöntem: son 100 km'lik ortalama tüketimi al, batarya kapasitesine böl. şehir içi ve şehirler arası kinetik farkı göz ardı eden hesap hep yanıltıyor.
kışın enerji tüketimi ısıtıcı yüzünden absürt şekilde artıyor, klimayı yazın düello bir silah sanan olabilir. tabloyu gözünde kurcalarsan kendin için 'gerçek menzil' ilk üç haftada oturuyor. menzil kaygısı efsanesi de hala aynı yerde duruyor.
-
benim gibi yeni başlayanlar için kafalar karışabiliyor, hangi değere güveneceğini bilemiyor insan.
tecrübeyle sabit, günlük kullanımda felan o ortalamaya bakmak daha doğru sonuç veriyor.
-
menzil kaygısı bir efsanedir diyenlerle 300 km gitmiyor diye haykıranlar aynı yolların insanı. ortada ciddi bir ölçüm karmaşası var; doğru cevap tek bir sayı değil, sürij tarzına göre değişen tüketim ortalamasını bilmek.
ekranda yazan iyimser menzile güvenilmez, çünkü o rakam anlık veriyle oynayıp duruyor. bende kişisel gözlem: son 100 km tüketim ortalaması ile anlık tüketim aynı anda görünse kalan menzil tartışmaları yan yarıya azalacak. teknoloji harika da, bazen yazılım en basit gerçeği geç öğreniyor.
-
herkesin merak ettiği ama kimsenin tam olarak açıklayamadığı konu. ben kendi model 3'ümde wltp'nin yalanlarına artık gülüyorum, gerçek tüketimi hesaplarken dış sıcaklık, ortalama hız, klima kullanımı ve lastik basıncı gibi değişkenleri göz ardı etmemek lazım. yani sabah işe giderken 100 km menzil vardı akşam 60 kaldı diye panik yapmayın, çünkü o 100 rakamı laboratuvarda üretilmiş bir senaryodan ibaret.
kendi hesap yöntemim şu: son 50 km'lik ortalamayı ekrandan alıp anlık tüketimle kıyaslamak. bu sayede yol bilgisayarının sana söylediği menzil tahmini ile gerçek arasındaki sapmayı görüyorsun. bir kere bu sapma %25'e kadar çıkabiliyor, özellikle kışın ısı pompası olmayan araçlarda. yani menzil kaygısı bir efsane değil, sadece kimse doğru hesaplamayı öğretmiyor.
-
fabrika verisine güvenmek yerine kendi tüketimini ölçmek en doğrusu, ben yaklaşık iki yıldır kayıt tutuyorum. hava sıcaklığı, klima ve hız üçlüsü menzili en çok etkileyen değişkenler. rakamlar konuşunca marka tartışması da bitiyor zaten.
-
sosyal medyada 'menzil kaygısı bir efsanedir' diyen grubu görünce gülüyorum. adam kışın klimayı açmadan, otoyolda 90 gol yapmam, sabaha kadar paspas cilalamadan kullanıp yasıyor 400 km. sonra sanırsın hayatın gerçeğini bulmuş.
(bkz:
(bkz gerçek sürüş koşullarında menzil))
-
psikopat bir havalandırma bant çıkarma listesi değil, sadece sürüş verisi tutup 100 km başına ortalama tüketime bakmak yeterli. ne işe yarıyorsa onu yapıp excel'e dökmek bu konuda titiz olan için zaten refleks.
-
ekrandaki menzil göstergesi iyimser davranıp seni yarı yolda bırakabiliyor, en temizi akü yüzdesi ile ortalama tüketimi çarpıp kendin tahmin etmek. bu basit formül çoğu zaman panikleyen gizli göstergeden daha güvenilir oluyor.
-
menzil kaygısı efsanedir diyenlerdenim ama menzil hesabı konusunda hâlâ komik olan bir şey var: herkesin sayısı farklı çıkıyor. ekrandaki wltp, arabanın tahmini, senin beklediğin, karşındaki sürücünün bastığı... hangisi doğru sorusuna net cevap yok. bence en dürüst yöntem, çeyrek depo mantığıyla düşünmek: şarjı yüzde yirmiden yüze çek, o arada kat ettiğin mesafeyi kilowatt saat'e böl. birkaç sefer yapınca kendi tüketim ortalaman ortaya çıkıyor, hesap tamamen sana özel oluyor.
bir de şu var tabii, hava sıcaklığı, rüzgâr yönü, lastik basıncı ve klima kullanımı gibi parametreler aynı yolculukta bile tüketimi iki kat oynatıyor. yani değişmez bir sayı arayanlar boşuna arıyor, aslında aranan şey ortalama bir bant. menzil kaygısı efsane falan değil, ama doğru hesaplayınca adamın moralini bozmuyor.
