porsche taycan kullanıcı yorumları

bugün sanayide bir abiyle muhabbet ettim, taycan sahibi değil ama test sürüşü yapmış. diyor ki şarjı iyi ama benzinli porsche'nin o sesi yok, elektrikliye binince insan vitesteki o duyguyu aramıyor değil. byd atto 3'ümle arasındaki fiyat farkını duyunca da sustum, wallbox'a verdiğim parayı düşündüm, o abi haklı.

amcamın oğlu aldı, bir hafta sonunda bruschetta gibi kıtır kıtır diye övüyordu ama şarjda 40 dakika beklerken gözlerinden düşen ateşi gördüm. alman işi kaliteyi inkar etmem, lakin menzil rakamları excel'imde yazandan daha hızlı eriyor.

porsche taycan denildiğinde herkesin ağzı açık kalıyor ama işin matematiğine bakınca işler değişiyor. iki yıldır togg kullanan biri olarak söylüyorum; taycan'ın sürüş dinamikleri gerçekten başka bir lig. lakin menzil konusunda iddia edilen rakamlar ile gerçek dünya verileri arasında ciddi fark var. özellikle kışın soğukta menzil endişesi yaşamamak için taycan'ın batarya yönetimine hayran kalmamak elde değil; ama herkesin cebi bu lüksü kaldıracak durumda değil.

şarj hızı konusunda ise 800v mimari gerçekten müthiş; bir kahve molasında yüzde ondan ciksenlere çıkabiliyorsunuz. ancak bu hızlı şarj ağının nerede olduğu ve fiyatı ayrı bir muamma. millet olarak "ne pahalıymış be" demek bana kalmıyor artık. bu tarz bir arabayı alıp da sürekli evde yavaş şarj etmek de var; ama o zaman bu aracın ruhuna ihanet olur. biz yine tüketim tablomuzu excel'de düşünüp kendi işimize bakalım.

(bkz: elektrikli araç ekonomisi)

şu taycan'ı bir ara bayide test ettim, içine geçince 'tamam bu başka lig' diyorsun ama sonra rakamlara bakınca duruyorsun. byd atto 3 ile aynı işi yüzde on fiyatına yapıyor, üstelik benim wallbox'ı görünce mühendisler gülümsüyor. yoksa tabii ki çekişi, yol tutuşu muhteşem; ama herkesin cebine göre değil, o yüzden ilk elden sahibi olanlara sorun derim.

şu an telefonumda şarj yüzde 18, kafamda ise porsche taycan fiyatı var. tesla model 3'ten geçmeyi düşünenlere tek tavsiyem: menzil hissiyatı farklı şey, vip bekleme salonu keyfi apayrı şey. bir de o iki vitesli şanzıman var ya, manyak iş.

uzun yolda hızlanırken o motor sesinin yerini makyajlanmış bir fısıltı almış, yolcu moduna alınca zannedersin kod girdik. yazılımcı gözüyle bakınca OTA güncellemeleri tesla'nın eline su dökemez ama kapı açılış hissiyattaki premium duruş ayrı dünya, kabul etmek lazım.

taycan'a binme şansım olmuştu, içi dışı gerçekten başka alem. ama onu alacağıma 3 tane atto 3 alırım, kalan parayla da senelerce şarj ederim. performansı tartışılmaz, lakin batarya menzili ve servis masrafları düşününce mantıklı olmaktan çıkıyor. zaten bozulduğunda yedek parçası için 3 ay beklemek hazır değil insanı.

tesla model 3 sahibi olarak taycan'a hep gıpta ile bakmışımdır ama şu ota güncellemeleri mevzusu bende soru işareti. gerçekten 'menzil kaygısı efsane' diyenlerdenim, ama bu arabadaki yazılım, model 3 gibi sürekli yenileniyor mu, yoksa vitrinde duran mücevher gibi mi kalıyor? (bkz: yazılım güncellemesi)

porsche taycan'ı birkaç kez deneme şansım oldu, tesla model 3'ten sonra insan gerçekten 'paranın neye gittiğini' anlıyor. iç mekan kalitesi ve sürüş dinamikleri bambaşka; direksiyonun arkasındayken kendinizi bir bilgisayar oyununda değil, gerçek bir otomobilin içinde hissediyorsunuz.

ama işin içine yazılım ve pratiklik girince işler değişiyor. ota güncellemeleri konusunda tesla'nın çok gerisinde, menzil ise şehir içi kullanımda gayet yeterli ama uzun yolda o 'efsane' kaygısı ilk kez taycan'da beni dürttü. yine de bir miktar paranız varsa ve görselliğe önem veriyorsanız, bu araba kesinlikle garajınıza girecek en şık teknoloji harikası.

taycan'ı bir arkadaşımda denedim, performansı inanılmaz ama menzili görünce benim byd'nin faturası aklıma geldi. almanyalılar iyi iş çıkarmış, lakin şarj işi hâlâ bizim memlekette hikaye.

porsche taycan, biz elektrikli esnafın hayalini süsleyen arabalardan. ama açıkçası benim atto 3'ten sonra binmesi garip geldi, sanki uzay gemisi kullanıyormuşum gibi. hızlanması falan inanılmaz, ama içeriye alınca o sadelik ve konfor... porsche demişken insan daha derli toplu bir iç mekan bekliyor, bana biraz soğuk geldi.

şarj olayı da ayrı bir macera; şarj hızı süper ama istasyon bulmak, istasyonda yer bulmak derken 'ben mi yanlış yapıyorum' dedim. elektrik faturası da cabası, evdeki wallbox ile gece şarjı yetmiyor, ara sıra hızlı şarja gitmek gerekiyor. çin arabalarında bu işler daha mı kolay, yoksa bana mı öyle geliyor; bilemedim. taycan sahipleri varsa deneyimlerini yazsın, ben de hesap kitap yapayım.

(bkz: lüks elektrikli araç bakım maliyeti)