-
fren pedalına basmadan motoru jeneratöre çevirip kinetik enerjiyi bataryaya geri kazandırma işi; ilk başta tuhaf gelen o yavaşlama hissi aslında depoya para atıyor.
-
yeni başta gaza basmadığınız an vitesi boşa almış gibi süzüleceğinizi zannettim ama meğer araç bu frenlemeyle kendi bataryasını dolduruyormuş; işin aslı şöyle: motor üretirken değil de dönen tekerlekler motoru çevirince elektrik üretiliyor, sen de 'frene basıyoruz, enerji dönüyor' havasındasın. adapteri falan bırakın, bu işin izmir'de en büyük derdi bayır aşağı inerken doyuyorum ama çıkarken yine elektrik harcıyorum, yani hayat tam bir denge oyunu. şarj açısından da bir yandan ilerliyorsun bir yandan biriktiriyorsun, bence asıl işler kesinlikle bu yöntemle çözülüyor, ötesi hikâye.
-
basitçe: araç yavaşlarken motoru jeneratör gibi kullanıp kinetik enerjiyi bataryaya geri kazandırma işi. tek pedal sürüşü de bu sayede mümkün oluyor, fren pedalına basmadan gazdan ayağınızı çektiğinizde araç regen ile istenilen hıza düşüyor. tesla'da bu ayarlar sürücüye bırakılıyor ama günlük şehir içinde en verimli mod genelde en güçlü regen ayarı. alışkanlık meselesi, birkaç gün kullanınca bırakamıyorsunuz.
-
aracın kinetik enerjisini elektriğe çevirip bataryaya geri gönderme olayı, togg'da tek pedalla sürüş sayesinde fren balatalarına neredeyse hiç dokunmuyorum. mesafe hesaplamayı bilirseniz %10-15 menzil kazancı bile sağlıyor.
-
isolasyon güvenliği ve avrogoloji ama bu konuyu uzatmanın sonu yok, kimi ayak gazdan çekilince araç frenliyor gibi hissetti yapısı. bizde frenler gıcır gıcır veda, dostum
-
dizelden geçen biri olarak size net bir cevap vereyim: yokuş aşağı giderken gazı bırakıp 'acaba az mı yaktım' diye sevinmek yerine, aracın size enerji iade ettiği sisteme deniyor. tablodan bakınca rakamlar bazen şaşırtıcı, ama keşke herkes 'ne demişim, ne yapmışım'ı excel'e dökse de biz de utanmadan kullanabildiğimizi görsek.
-
çok duyuyoruz ama birçok kişi hâlâ şarj etmenin tek yolu priz sanıyor. dereceli olarak hızınızı kesmeden motordan geri kazanım yapan bir sistem var: gazdan çektiğinizde ya da inişte araç kendi enerjisini bataryaya geri basıyor. ben atto ile çok alıştım, mesela yokuş inişlerinde menzil yüzdesi aynı kalıyor hatta bazen bir-iki km geri geliyor. yanlış bilgi şu ki fren balatası hiç yıpranmaz diyorlar; normal şartlarda azalıyor ama mecbur kalınca mantar gibi de olsa yıpranıyor. tek pencereden bakmayın, bu sistem hava sıcaklığından bile etkileniyor.
