-
istanbul'da yaşıyorsanız ve evde şarj imkanınız yoksa açıkçası biraz sıkıntı, ama yine de birkaç alternatif var; ben genelde ümraniye çevresinde zorlanmıyorum açıkçası, tabii bu menzil kaygısı diyenlerin dediği kadar kolay değil.
-
dc'de 150 kw'nin altıyla uğraşmakla uğraşmamak arasındaki farkı acil kalmadıkça anlamıyorsunuz derdim ama t10x'le excel'e not tutunca anladım. şehirlerarası yolda lokasyon ve fiyat verisi güncel olan siteler olmasa işimiz zor; tabelada yazan rakamla uygulamadaki tutmuyor çoğu zaman. marka bağımsız düşünüp trafo yakınlığı ve etrafındaki market varlığına bakan bir algoritma lazım. öbür türlü şarj fakirliği çekiyor insan.
-
menzil kaygısı efsane diyenler için söylüyorum: doğru şarj istasyonu, ota güncellemesiyle yeni özellik kazanmış bir tesla kadar değerlidir, ama ümraniye'de hızlı şarj bulmak hâlâ bir sanat.
-
evden şarj edemeyenler için gerçekten kritik konu. benim önerim ev ve iş yeri arasında yoğun kullanılan dc istasyonların uygulamasını önceden kurmak, çünkü yoğun saatte yer bulmak ayrı bir dert. kışın menzil düşünce kalabalık daha da artıyor, o yüzden kablo uzunluğu ve park yeri darlığı gibi ayrıntıları da kontrol etmek lazım.
bu tarz konularda alternatif güzergah planlamak da önemli
bu tarz detaylar uzun vadede çok fark yaratıyor
-
ankara çevresinde togg t10x için dc hızlı şarjda en stabil gördüğüm istasyonlar belli markalarda toplanıyor, onun dışındakilerde bazen 50 kw'ı bile göremiyorsun. tüketimi excel'de tutan biri olarak söylüyorum, fiyat değil dolum hızı belirleyici.
-
genel akışta gördüğüm tavsiyelerin dokuzu 'sağlam duruyor' diye başlıyor. teoride istasyon seçerken önemli olan üç şey: güç çıkışı 50 kw mı değil mi, soket kaç fiziksel olarak yıpranmış, senin aracın protokolüyle uyumlu mu. tesla tarafında ota ile süperşarj portalı güncellendiğinden beri src soketteki yaşam garantisi dışında ayrı bir düzlem kurmayı boşverdim. cp'sine girerek şarj eğrilerini takip etmeyi ihmal etmeyin.
lafı döndürüp dolaştırıp şuna getiriyorum: harita uygulamalarında yorumlar iyicedir, orada insanlar yorumda 'burası iyi' diyor ama altına 'üçüncü kez gittim keş saldı' yazmadıysa aynı şey olacak deme şansın düşük. kısa sürede kendin git, kablovu tak, c-planını uygula. eczane bulmakta sandık arayan hâl aramak karışık, bindiğin arabaya göre gridin besleyeceği enerji = şarj altyapısı bu ülkede artık 'anne senin markette buzdolabı çalışıyor mu' testinden geçiyor. kızma demiyorsan o priz sana hizmet etmez.
-
istanbul avrupa yakasında birkaç istasyon denedim, açıkçası en çok bana, kolay bulunan, açık havada ve kredi kartı geçen yerler yaradı. şarj fiyatları da kurulumdan sonra ciddi şekilde değişiyor, wallbox kurduysanız artık hesabı ona göre yapın. eve uzatma kablosuyla idare etmek tek seçenek kalırsa hiç bulaşmamak en iyisi.
-
shell recharge ve esarj'dan şaşmayın derim, zira diğerlerinde ya uygulama çöküyor ya da soketin başında öylece beklersiniz. menzil kaygısı efsanedir diyenlere aldırmayın, doğru istasyonu bulmak tamamen ayrı bir meziyet.
-
evden çıkarken hangi istasyonun boş olduğunu bilmek, vardığında sıra beklememek için gerçekten önemli. ben artık güzergah üstündeki dc istasyonlarını önceden işaretliyorum, tek yönlü iki saatlik yolda bir tane yedek istasyon olması bile insanın omzundaki yükü alıyor. ac istasyonlar şehir içi için çok daha mantıklı, onları da atlamamak lazım. sonuçta önemli olan marka değil, çalışan ve makul fiyatlı bir ağ.
-
evde wallbox varsa şehir içi istasyon seçimi lüks iş, asıl mesele şehirler arası yolda kaç tane dc ünitenin gerçekten çalıştığı. ben hâlâ her yol öncesi istasyonları tek tek uygulamadan kontrol ediyorum, yoksa yolda kalma riski cabası.
