-
dün batı ataşehir'de ortak kullanımdaki dc'ye vardığımda üç araç vardı, üçüncü sıraya geçtim ve otuz beş dakika bekledim. ilginç olan, herkes çığlık atmıyor aslında; birkaç kişi arabadan inip sohbet ediyor, kim hangi istasyonun uygulaması açık kaldı kim kredi kartı deniyor anlatıyor. sosyal medyada gördüğüm kavga naraları kadar drama yok yer aleminde.
haa tabii bir de şu var: bazı yerlerde dc'lerin yarısı hâlâ tek markaya özel kapalı ve kablo uzatmalı çözümlere mecbur bırakıyorlar insanları. app'te doluluk göstergesinin doğru olduğuna güvenmek maalesef hâlâ lüks, çünkü birisi kabloyu takmış çocuk oynatıp ara verdiyse rezervasyona rağmen yalnız kalıyorsun.
- bugün (102)
- / 4
- bagaj hacmi ve pratiklik yorumları
- regeneratif fren alışma süreci 2
- tesla servis randevusu neden bu kadar zor 2
- en iyi elektrikli hatchback hangisi
- şarj istasyonunda kuyrukta tanışmak
- istanbul ankara elektrikli araçla gitmek
- şarj istasyonu önerileri
- hesaplı elektrikli araç rehberi
- kışın elektrikli araç menzil kaybı
- en iyi elektrikli hatchback 2
- tesla servis randevusu krizi
- kışın elektrikli araç menzili
- bmw i4 kullananlar memnun mu
- elektrikli bisiklet alırken nelere dikkat
- caramel frappe
- yabancı elektrikli araç markası tercihleri
- elektrikli araçlarda devlet teşviki ve ötv
- elektrikli araç batarya garantisi süresi
- elektrikli araçta bagaj hacmi ne olmalı
- elektrikli arabalarda bagaj hacmi
- elektrikli araca aile baskısı 2
- v2g teknolojisi
- ac şarj ile dc şarj arasındaki fark
- hızlı şarj dc deneyimlerim
- bmw i4 kullananlar ne diyor
- 400v mimarisi ve şarj gücü
- porsche taycan kullananlar ne diyor
- togg hisse durumu ne olacak
- renault zoe ikinci el alınır mı 2
- bagaj hacmi elektrikli araçta neden farklı
- / 4