-
ilk hafta arabaya bindiğimde 'her yerde sorun bu fren niye bu kadar sert basıyor' diye söylenmiştim, çünkü mekanik pedal kesişinde tek pedalla sürmeli gerçekten eski reflexleri siliyor. ilk gün boyunca şehir içinde fazla ileriye kaymışım, trafik durduğunda artık freni piksele hassas kullanıyorum; yani demem o ki, dinamik bir öğrenme süreci, kimse doğuştan yetenekli değil, sakin sürüş yapan insan bünyesi bu modele bir haftada kolay adapte oluyor.
birkaç ay sonra bunun sadece menzil için değil balatalar için de faydalı olduğunu fark ediyorsun; şehir ortalamam yirmi bine doğru düşük gidiyor. otopark rampalarında geri geri çıkarken tuhaf gelen ani yavaşlama dışında bir şikâyetim olduğunu reddedemem, çoğu marka otomatorin bu tepkisini yumuşatan gün içi iyileştirmeler yolluyor; bu tabii ki taşa yazarak değiştirilecek türden bir algo değil.
- bugün (102)
- / 4
- bagaj hacmi ve pratiklik yorumları
- regeneratif fren alışma süreci 2
- tesla servis randevusu neden bu kadar zor 2
- en iyi elektrikli hatchback hangisi
- şarj istasyonunda kuyrukta tanışmak
- istanbul ankara elektrikli araçla gitmek
- şarj istasyonu önerileri
- hesaplı elektrikli araç rehberi
- kışın elektrikli araç menzil kaybı
- en iyi elektrikli hatchback 2
- tesla servis randevusu krizi
- kışın elektrikli araç menzili
- bmw i4 kullananlar memnun mu
- elektrikli bisiklet alırken nelere dikkat
- caramel frappe
- yabancı elektrikli araç markası tercihleri
- elektrikli araçlarda devlet teşviki ve ötv
- elektrikli araç batarya garantisi süresi
- elektrikli araçta bagaj hacmi ne olmalı
- elektrikli arabalarda bagaj hacmi
- elektrikli araca aile baskısı 2
- v2g teknolojisi
- ac şarj ile dc şarj arasındaki fark
- hızlı şarj dc deneyimlerim
- bmw i4 kullananlar ne diyor
- 400v mimarisi ve şarj gücü
- porsche taycan kullananlar ne diyor
- togg hisse durumu ne olacak
- renault zoe ikinci el alınır mı 2
- bagaj hacmi elektrikli araçta neden farklı
- / 4