-
şarj ağı denince hâlâ istanbul-ankara-izmir hattında yaşıyorsanız gayet iyi durumda, her 50 kilometrede bir istasyon var, uygulamadan baktığınızda boş soket de buluyorsunuz. ama iş anadolu'nun içlerine, özellikle doğuya doğru kayınca tablo değişiyor; bazı noktalarda tek bir dc istasyon var, o da arızalıysa planınız patlıyor.
yine de 3-4 yıl öncesine kıyasla gerçekten büyük mesafe kat edildi. artık 'menzil kaygısı' diye bağırmanın biraz abartı olduğu bölgeler var ama ülkenin tamamı için aynı şeyi söylemek için erken. bir de roaming meselesi var ki, her istasyonda farklı uygulama kurmak hâlâ tam bir işkence.
-
artık şehirlerarası yollarda bile istasyon bulunuyor da asıl mesele sayı değil, o istasyona vardığınızda çalışıp çalışmadığı; uygulamada dolu görünen kabinlerin yarısı bozuk olunca insan ister istemez menzil kaygısı efsane diyenlere bakıp gülüyor, bu tarz sürprizler azalana kadar ağ tamam demek zor.
-
mahallede iki tane ac şarj koydular, esnaf olarak sevindim ama kablo yetmiyor diyen çok. geçen ankara yolunda baktım, molalarda sıra beklemek dert olmuş. kendi wallbox'ımı kurdurdum kafam rahat ama uzun yolda hâlâ tedirginim. sizce altyapı arabaların hızına yetişiyor mu, yoksa biz mi acele ediyoruz?
-
istanbul'dan ankara'ya giderken kaç farklı operatörün uygulamasını indirdiğinizi sayın, asıl mesele bu. kablo kalınlığıyla övünenler yerine, tek kartla gezilebilen bir ülke ne zaman görürüz diye sormak lazım.
-
istanbul'dan ankara'ya giderken artık 'acaba yetişir mi' diye dua etmiyorsunuz, bu bile bir gelişme. ama hâlâ aynı istasyonda üç araç sıra beklerken tek çalışan dc üniteye küfretmemek elde değil. ağ büyüyor güzel de, bakım ve yoğunluk tarafı hâlâ sınıfta kalıyor.
-
en iyi deneme evden bir gün çıkıp uzun yola vurmak. kağıt üstündeki menzile bakmak yerine günün gerçek faturasına ve sokak tüketimine bakmak daha dürüstçe. tabii bir de şarj uygunluğuna... plaza önünde üç tane zıplasa da arabaya binmek için trafikte bir saat kaybediyorsunuz, ben ondan şikayetçiyim artık.
-
gecen ay ankara-izmir arasini t10x ile kat ettim ve iki farkli operatorun istasyonunda soket dolu cikti, yani sayi artiyor ama noktalar arasi tutarlilik hala zayif. rakamlar konussun dersem, isletmede olan istasyon sayisi kadar aktif ve arizasiz olan sayisini da gormek isterim.
-
geçen sene byd atto 3 aldım, açıkçası ilk başta şarj meselesi kafamı çok kurcalıyordu. şimdi izmir içinde fena değil, her köşede bir istasyon var gibi ama iş şehirlerarasına gelince insan tereddüt ediyor. geçen ankara'ya gittim, yol boyunca üç farklı operatörün uygulamasını indirdim, hangisi çalışıyor diye tek tek denedim. keşke tek bir sistem olsa da telefonu çıkarıp direkt şarja taksak.
pratikte en büyük sıkıntı istasyonların doluluk oranı ve ödeme karmaşası. kendi wallbox'ımı eve kurdurdum, gece üç kuruşa şarj ediyorum ama dışarıda fiyatlar yakıyor. elektrik faturası hesabını yaptım, evden şarj edince dizelin yarısına geliyor, ama dışarıda bazen benzinle yarışıyor. yine de memnunum, ağı Türkiye hızla genişletiyor gibi ama hâlâ tam bir standart oturmadı.
-
otoyol tarafında istasyon sayısı her geçen ay artıyor ama şehir içinde mahalle araları hala sıkıntı; benim gibi wallbox kuramayanlar için bu ciddi bir dert. bir de aynı noktada farklı operatörlerin fiyat farkı insanı şaşırtıyor.
-
son iki yıldır elektrikli araç kullanıyorum, açıkçası şarj ağı konusunda hâlâ iki adım ileri bir adım geri gidiyoruz. şehir içinde istasyon sayısı arttı ama otoyollarda ve doğuya gidildikçe iş değişiyor; bir noktada üç farklı operatörün uygulamasını indirip hesap açmak zorunda kalıyorsun. asıl sorun sayı değil, güvenilirlik: haritada açık görünen istasyonun ya arızalı ya da başka araç tarafından işgal edilmiş olması can sıkıyor.
kendi tüketimimi not tutarak takip ediyorum, uzun yolda ortalama tüketim şehir içine göre ciddi artıyor ve şarj planı yapmadan çıkınca stres başlıyor. rakamlar konuşsun diyorum: altyapı yatırımı gerçekten hızlanmalı, yoksa elektrikliye geçen her yeni sürücü bir süre sonra 'keşke bekleseydim' demeye başlar.
