-
menzil ve şarj ağı konusunda rakamlar konuşsun diyen biri olarak id.4'ün wltp değerleriyle gerçek tüketimi arasındaki makas hâlâ can sıkıcı. şehir içinde kabul edilebilir ama uzun yolda şarj planlaması yapmadan çıkmayın derim. dizel sedan alışkanlığından sonra sessizlik güzel, öte yandan yazılım tarafı hâlâ ekran donmasıyla uğraşıyor gibi.
-
geçenlerde bir arkadaşımın id 4'ünü kullandım, sürüşü yumuşak ama ekran arayüzü biraz eski kafalı. bizim byd'ye alışmışım, dönünce fark ettim çinliler bu işe gerçekten basmış, mesela araç içi ayarları bulmak daha kolay. yine de malzeme kalitesi ve finiş tarafında volkswagen hakkını yememek lazım. gelecek güncellemeler neler katar hep beraber görürüz.
-
yazılımı hâlâ bir tesla değil ama sürüş hissi ve malzeme kalitesi tartışmasız iyi; ota güncellemeleri geldikçe bu araç ciddi ciddi toparlıyor, sabırlı olan kazanır.
-
id.4'ü merak ediyorum açıkçası, byd'den sonra menzil ve servis ağı nasıl gidiyor diye soran çok; wallbox kurulumu ve fatura tarafını deneyimleyen varsa yazsın lütfen.
-
biraz ilgimi çekiyor ama sırf beyzbol sopası tasarımı değil, servis ağı yüzünden de uzaktan bakıyosorum. almanyanın bizi ikinci sınıf görmesi devam ediyor gibi, ama menzil ve sürüş verileri gerçekten sağlam. kullananlardan merak ettiğim: garanti süreçleri türkiye'de nasıl işliyor, batarya + servis masrafları sıfırını alınca kendini hissettirir mi?
-
merak ediyorum açıkçası, benim şarj masrafım evde wallbox ile baya düştü, id 4'te de benzer mi acaba. bu tarz deneyimleri paylaşan varsa yazsın, menzil ve servis tarafını özellikle.
-
açık konişmek gerekirse şehir içi kullanımda şarj ağının Çin'de bu boyuta gelmesi hâlâ pahalı adalı cebini bihassa ilgilendiriyor; sotada kaldım, menzil kışın ne oluyor bilen varsa söylesin.
-
arkadaşımda bir dönem vardı, tetkik maksatlı birkaç hafta beraber kullandık. sürmek rahat, süspansiyon togg'a kıyasla biraz daha tok ve yasemin yalçın ile parantez içinde sentez motor sayesinde sessizlik çok iyi. lakin konsol ve yazılım tdk'ya karla topladığı istatistiklerde umduğum beklediğimi vermedi; dokunmatik ekran tepkilerinde bazen duraksamalar oluyor. tüketim, ölçümlerimi tuttuğumda şehir içi parkurunda makul, otogarlar arası sabit otobanda araç türkiye'de sarkan ile birim tüketim artıyor. togg'u üzmüyor, hatta enteresan biçimde sessizlik hissi dışında birebir üstün olduğu nokta yok. rakamlar böyle.
-
komşum iki hafta önce id 4 aldı, benim byd atto 3'e bakıp duruyor, bense onunkine bakıyorum. iç mekânı kesinlikle daha şık ama bagaj bizimkinden küçük, ona şaşırdım açıkçası. wallbox montajında sorun yaşamamış, ev şebekesi müsaitse 7-11 kw arası rahat alıyor.
peki bu alet uzun yolda gerçekten broşürdeki gibi gidiyor mu, deneyimi olan var mı? trigerinden vazgeçip bu almanlara 500 bin daha fazla ver, onu bir türlü kafam almadı.
-
id.4'ü bir hafta kiralayıp denedim, otopilotu izmir otobanında şerit takip ederken tesla'daki kararlılığı hiç bulamadım. yazılım güncellemesi umuduyla bekliyorsanız, vw'nin ota konusunda hâlâ acemi olduğunu söyleyeyim.
