ötv indirimi elektrikli araçlarda satışı ciddi biçimde etkiliyor ama oranlar motor gücüne ve batarya kapasitesine göre kademeli. yani aynı segmentte iki farklı araç, teknik tabloya göre çok farklı vergi dilimine düşebiliyor.
rakamlara bakınca görünen şu: teşvik, aracı alırken cebinizi rahatlatıyor ama şarj altyapısı, servis ağı ve yedek parça maliyetleri hâlâ kullanıcının üzerinde. indirim bir kapıyı açıyor, arkasındaki toplam sahip olma maliyetini düşünmeyen bir süre sonra hesabı şaşırıyor. marka fanatizmi yerine tabloya bakmak lazım.
atto 3'ü alırken ötv indiriminden ben de faydalandım, açıkçası o olmasa kapının önüne koymam zordu. fiyat bir anda makul bir seviyeye geliyor, o yüzden bu tür teşvikler elektrikliye geçişte ciddi bir kapı aralığı. ama süreç boyunca kafamda pek çok soru vardı, bayilerin verdiği bilgi de net değildi, işi çıkışta öğreniyorsun.
keşke wallbox ve şarj altyapısı için de ayrı bir destek olsa, eve sistem kurarken cebinden ciddi bir para çıkıyor. yerli üretimi desteklemek de ayrı bir mesele, insan çin malı ile yerli arasında kalıyor, gönül yerli diyor cüzdan markaya bakıyor. bu tarafta net bir tablo olsa işimiz çok daha kolay olurdu.
