-
bolu dağını geçerken klima açık mıydı kapalı mı diye düşünmeden yol alamıyor insan. ben togg ile bu güzergâhı üç kere yaptım. toplam tüketim ortalamam 21.4 kwh/100 km çıktı kış lastiğiyle. arabayı almışken şarj molalarını da planlamak lazım, istanbul çıkışında bir dc hızlı şarja takılıyorum 15-20 dakika, sonra gerede'de bir daha. istanbul-ankara istasyon sayısı artsa bile asıl sorun yerli elektrikli araçların şarj hızı. körfez geçişindeki tablom grafiğinde iki istasyon arası 90 km ama menzil gitgide düşüyor gerilim arttıkça.
not: yazın klima az yakıyor ama gürültü yapıyor. neyse ki bir daha dizel sesten kaçtım.
bu tarz yolculuk elektrikli araç
bu tarz batarya verimi soğuk hava -
geçen byd atto 3 ile zorladım, bolu'da şarj bulamayınca tırpan gibi olduk. millet 'menzil yeter' diyor da pratikte mc donalds önünde sıra var. hangi aracı önerirsiniz Ankara'ya bir kerede gidecek?
- bugün (107)
- / 4
- batarya seçenekleri 2
- batarya ömrü gerçekten düşüyor mu
- lüks ev araba mantığı
- zoe ikinci el alınır mı
- elektrikli araç kış menzil sorunu
- elektrikli araba bataryası kaç yıl gider
- ailemin elektrikli araç kaygıları
- servis hikayeleri marka marka
- tesla model 3 amk bi vaat 2
- gerçekçi elektrikli menzil hesabı nasıl yapılır
- awd en iyi elektrikli araçlar hangileri
- teslada ota güncelleme sonrası sorunlar
- tek pedal sürüş tecrübeleri
- wallbox hızlandırma nedir
- istanbul ankara arası elektrikli
- megawatt şarj nedir
- lastik aşınması ve menzil
- togg t10x sahibi olmak
- elektrikli araçla uzun yola çıkmak 2
- elektrikli araç alan pişman olur mu 2
- id 4 sahipleri ne diyor
- rejeneratif fren nedir
- aile elektrikli araca nasıl ikna edilir
- elektrikli araba bataryası ne kadar gider
- bagaj hacmi yetiyor mu
- yerli elektrikli araç almak mantıklı mı
- tesla servis randevu sorunu
- elektrikli motosiklet alınır mı
- uzun yol deneyimi
- ac ve dc şarj arasındaki fark
- / 4