-
dc şarjı otoyolda mola verdiğin kafe'nin tuvaleti gibi düşün, ac şarjı ise evdeki banyon. biri hızlı ama sıraya girersin, diğeri yavaş ama senin. asıl fark şu: ac'de araç üstündeki inverter işi çeviriyor, dc'de elektrik doğrudan bataryaya gidiyor. yani dc'de konvertör araçta değil istasyonda, bu yüzden kablo kalın ve istasyon pahalı. ac'de 11 kw ile saatlerce beklerken dc'de 80-150 kw ile yarım saatte %80'i görüyorsun.
batarya kimyası da işin içinde: dc hızlı şarj sürekli kullanılırsa hücre yaşlanması hızlanır, bu yüzden günlük döngüyü ac'de yapmak, dc'yi yolculukta kullanmak doğru strateji. benim excel'de tuttuğum veride ac/dc oranı 80/20 civarında ve sağlık grafiği hâlâ düz. rakamlar konuşsun, kablo kalınlığı değil.
-
ac şarj aracın kendi invertöründen geçtiği için yavaş ama batarya dostu, dc ise doğrudan bataryaya bastığı için hızlı ama ısı yönetimi kritik. (bkz:
şarj eğrisi)
-
kısası şu: ac evin prizinden gelen yavaş ama nazik besleme, dc ise doğrudan bataryaya dayayan hızlı versiyon. forumlarda 'ac öldürür dc yaşatır' gibi efsaneler dolaşıyor, gülüp geçiyorum. menzil kaygısının tavan yaptığı o anlarda,dc şarja koşup 20 dakikada hayata dönmek epey rahatlatıcı; otomobiliniz güncellemeyi bekleyen akıllı telefon gibi kenarda dursun.
-
ac ev hesabı gibi yavaş ve ılımlı; dc ise kamyonu doldurur gibi canlı ama pilin ömrü için cebine bir hesap gerekiyor. togg'da dc maliyetini tabloya döken biri olarak söylüyorum, her durakta oltaya gelmeden tüketim eğrinin paletine bakmak lazım; bu tarz bilmek çinden gelmiyor, rakamlar konuşuyor.
-
ac ile dc şarj arasındaki farkı kısaca söyleyeyim: ac, aracın içindeki şarj cihazına işi yıkar, dc ise doğrudan bataryaya akım basar. yani evdeki prize taktığında yavaş yavaş dolan batarya, dc istasyonda çok daha kısa sürede toparlanıyor. tabii her dc istasyon aynı değil; kimisi 50 kw'da kalır, kimisi 150-250 kw'a çıkar.
yalnız şu var, dc'nin hızlı olması bataryayı hiç yormuyor sanmayın; sürekli dc ile şarj edenler uzun vadede biraz daha dikkatli olmalı. günlük kullanımda ac, uzun yolda dc mantıklı. menzil kaygısı efsane diyenler de bir gün dc kuyruğunda saatlerce bekleyince anlıyor bu işin şakası olmadığını.
-
kafamı kurcalayan mevzu. dc şarjda adaptör arabanın içinde değil istasyonda oluyor, o yüzden hızlı. ac'de adaptör arabada, o yüzden yavaş ama bataryaya daha nazik diyorlar. hesap yapınca dc istasyonları ev tarifesinden üç kat pahalı, benim için asıl fark cebimde kalıyor.
(bkz:
wallbox kurulumu nasıl yapılır)
-
dc'de yarım saatte kahveni içip devam edersin, ac'de ise hayatını gözden geçirecek kadar vakit bulursun; ikisi aynı işi yapıyor ama biri modern hayatın acelesine, diğeri ev sahibinin tesisatına yarıyor. menzil kaygısı efsane diyenler ac'de bir gece geçirsin önce.
-
elektrikliye yeni geçen biri olarak bunu ilk zamanlar çok karıştırdım, hâlâ da arada kafam bulanıyor açıkçası. ac dediğimiz olay evde prize taktığımız yavaş şarj, arabanın içindeki şarj aleti (onboard charger) akımı çeviriyor; dc ise istasyondaki hızlı şarj, doğrudan bataryaya gidiyor. yani ac'de gücü sınırlayan arabanın kendi şarj aleti, dc'de ise istasyonun verdiği güç.
pratikte hissettiğim fark şu: evde wallbox ile geceden takıyorum, sabaha dolu, faturaya da gayet makul yansıyor. dc'de çay içmeye vakit kalmadan yol doluyor ama ne kadar sık kullanırsan batarya o kadar yoruluyor diyorlar. benim gibi çoğu gün şehir içi kullanan biri için dc aslında sadece uzun yolda lazım olan tatlı bir lüks.
-
elektrikli aracı ilk aldığımda evdeki prizden de şarj olur sanıyordum, sonra öğrendim ki iş öyle değilmiş. ac şarj dedikleri şey aslında arabanın içindeki dahili şarj cihazının işi, araç kendi içinde ac'yi dc'ye çeviriyor. bu yüzden evde wallbox da taksanız prize de taksanız bir yere kadar hızlı oluyor, çünkü sınırı arabanın kendi çeviricisi belirliyor.
dc şarjda ise akım doğrudan bataryaya gidiyor, dönüştürme işini istasyondaki büyük cihaz yapıyor. o yüzden dc istasyonlar çok daha hızlı dolduruyor ama her yerde yok ve batarya sağlığı için sürekli dc kullanmak da önerilmiyor. özetle ac günlük kullanım için, dc ise uzun yol için gibi düşünmek gerekiyor, ikisinin yeri ayrı.
-
ac şarj aslında evdeki priz mantığıyla çalışır, aracın içindeki şarj cihazı akımı dc'ye çevirir, o yüzden genelde yavaştır ama her yerde bulunur. dc şarjda ise dönüştürme işini istasyonun kendisi yapar, bu yüzden 20-30 dakikada %80'e çıkabilirsin ama priz bulmak kadar kolay değil.
kısaca ac günlük hayat, dc uzun yol demek. hızlı şarjda batarya her seferinde biraz daha yorulur, yoksa hayat çok kolay olurdu.
(bkz:
dc şarj istasyonu nedir)
