-
dc şarjı otoyolda mola verdiğin kafe'nin tuvaleti gibi düşün, ac şarjı ise evdeki banyon. biri hızlı ama sıraya girersin, diğeri yavaş ama senin. asıl fark şu: ac'de araç üstündeki inverter işi çeviriyor, dc'de elektrik doğrudan bataryaya gidiyor. yani dc'de konvertör araçta değil istasyonda, bu yüzden kablo kalın ve istasyon pahalı. ac'de 11 kw ile saatlerce beklerken dc'de 80-150 kw ile yarım saatte %80'i görüyorsun.
batarya kimyası da işin içinde: dc hızlı şarj sürekli kullanılırsa hücre yaşlanması hızlanır, bu yüzden günlük döngüyü ac'de yapmak, dc'yi yolculukta kullanmak doğru strateji. benim excel'de tuttuğum veride ac/dc oranı 80/20 civarında ve sağlık grafiği hâlâ düz. rakamlar konuşsun, kablo kalınlığı değil.
- bugün (105)
- / 4
- nedir bu araçtan şarj v2l
- devlet teşvikleri ve ötv indirimi 2
- elektrik faturası cep yakıyor
- one pedal driving kullananlar
- elektrikli araç vergileri
- uygun fiyatlı elektrikli araç önerileri
- elektrikli motosiklet deneyimi
- benzinli mi elektrikli mi 2
- otto cycle nedir kısaca
- şarj süresi karşılaştırma tablosu
- elektrikliye geçip pişman olma durumu
- mercedes eqe kullanıcı deneyimleri
- kışın elektrikli araç menzili 2
- yazın klima açınca menzil kaybı
- sıfırdan yüze hızlanma takıntısı
- yabancı bir elektrikli araç markası üzerine
- dört çeker elektrikli araç önerileri 2
- ac ve dc şarj arasındaki fark 2
- klima açınca menzil neden düşer
- kışın elektrikli araç menzili neden düşer
- elektrikli araçta lastik seçimi ve aşınma
- tesla hisse fiyatı nereye gidiyor
- togg servis ağı ne durumda
- kışın elektrikli araç menzil düşüşü
- tesla servis randevu ne zaman açılır
- elektrikli sedan seçimi için tavsiye
- elon musk 2
- servis deneyimleri marka marka
- elektrikli araç sigorta fiyatları 3
- sinir bozucu ama bir maskülenlik işareti
- / 4