batarya garantisi ne kadar sürer

yeni nesil elektrikli araçlarda batarya garantisi markadan markaya değişiyor. kimi üretici 8 yıl ya da 160 bin km verirken kimi 10 yılı zorluyor. ben atto 3 alırken bu konuyu epey araştırdım, çinlilerin verdiği garantiyi görünce şaşırdım açıkçası. ama işin içinde hep bir bu tarz ince detay oluyor. batarya kapasitesinin yüzde 70'in altına düşmesi gibi şartlar koyuyorlar. yani garantin var ama her durumda geçerli değil, okumak lazım. batarya sağlığı önemli garanti koşullarıdiye bakınız veriyorum sonra muhabbet uzar kafam hâlâ karışık ama en azından dizel arabadaki gibistop etmederdi yok bu iyi şarj alışkanlıklarıda ´garanti kapsdıbını etkiliyor´ bu arada o ayrı konu

model 3 bana az yazılım güncellemesiyle bambaşka bir araba olabileceğini öğretti; bir de şarj istasyonu bulmak artık o kadar korkutucu değil. menzil kaygısı tamamen bir efsane demiyorum ama herkes de bu kadar abartmamalı.

batarya garantisi süresi markadan markaya değişiyor ama çoğu 8 yıl ya da 160 bin km gibi bir şey veriyor. ben kendi adıma şarj alışkanlığıma iyi baksam yeterli olduğunu düşünüyorum.

garanti süresi diye uzun uzun bakınca kafamda hep bir 've belki de' kalıyor. ben bataryayı daha çok yazılım güncellemesi gibi düşünüyorum, bazen bir güncelleme sonrası bir celsede menzil artıyor bazen de gereksiz enerji tüketimi başlıyor. neyse ki tesla'nın garantisi sekiz yıl gibi bir sürede bataryayı kapsıyor, ama o 'kapasite %70'in altına düşerse' lafı biraz sıkıntılı. yine de ben arka koltukta oturup test etmeyi tercih etmem doğrusu.

byd atto 3'te lfp batarya var sekiz yıl veya yüz altmış bin km garanti, tabi kafamdaki soru işareti şu: bu garanti kapsamında batarya tamamen değişiyor mu yoksa tamir mi ediyorlar? pratikte bir sorun yaşayan var mı merak ediyorum.

üreticiden üreticiye değişmekle birlikte genelde 8 yıl veya 160 bin km civarı. togg da bu aralıkta mesela. ama garantinin neyi kapsadığı daha önemli: kapasite kaybı mı, tam arıza mı? onu sorgulamadan karar vermeyin.

çoğu üretici 8 yıl veya 160 bin km garantisi veriyor. işin komiği garantiden para iadesi almak değil de batarya değişimi gördüğünüzde "iyi ki garantisi varmış" diyorsunuz.

tesla'da yıllardır şu batarya garantisi konusunda tam bir muamma, 8 yıl ya da 160 bin km diyor sitesi ama işin içinde bir sürü dipnot var, ekşi'nin ince hesapları gibi. asıl mesele kapasite kaybı yüzde 30'u geçerse değişime gireceği, lafta iyi. otonom sürüş modları gelince batarya hep çalışıyor o halde baskılanma falan, yani 'sürücü kaynaklı hata' noktasına afiyet şurup. bakalım ilk 6 yıl bitince kaç garantici kalıyor. ben model 3'e bindim bile milletin fıkrası oluyor rahatça.

çoğu üretici 8 yıl veya 160.000 km civarı bir garanti veriyor, bu da zaten bataryanın ortalama ömrüne denk geliyor. istisnalar var tabi, bazı markalar 10 yıl veriyor ama şartlarını okuyunca 'hocam sen normal kullanmıyorsun' diyip ödemiyorlar. aslında işin içinde batarya sağlığı dediğimiz bir oran var, eğer kapasite %70'in altına düşerse garanti kapsdıbına giriyor. ama kim ölçecek o oranı, neyle ölçecek? gidip serviste wifi ile bağlanıyorlar, bir de üstüne 'siz şarjı hep full yapmışsınız' diyip garanti dışı bırakıyorlar. o nedenle garantiyi kullanmak diye bir şey yoktur, muhtemelen hiçbirimiz kullanamayacağız.

(bkz: batarya sağlık durumu takibi)

genelde 8 yıl ya da 160.000 km derler yani evliliğin ömründen bi tık daha uzun. ama ince yazıya dikkat etmek lazım, kapasite yüzde 70'in altına düşerse değişim yapıyorlar. yoksa şarj adaptörünü takılı unutup modülü öldürürsen garanti yanar, onu avucunu yalarsın.