-
garanti süresi markadan markaya değişiyor, en yaygın görülen 8 yıl veya 160 bin km ikilisi; genelde ikisinden hangisi önce dolarsa garanti de o noktada bitmiş sayılıyor. önemli ayrıntı süre değil eşik: çoğu üretici kalan düzelttim kapasitesini ölçüp yüzdeyetmişin altına düşerse değişim vaat ediyor, yani bunun pratikte ne demek olduğunu netleştirmek lazım. ben togg'da bindiğim için trim bazında garantinin servis bakım şartlarına bağlanmış olmasına dikkat diyorum; atlanan bir bakım, ileride tartışma çıkartabilir.
bunun için kendi excel tablomda batarya sağlık yüzdelerini kayıt altına aiıyorum, aracın ekranında garanti bitimine dair rakam varsa da oradan teyit ediyorum. dediğim gibi: rakamlar konuşsun, reklam değil.
(bkz:
batarya sağlık raporu nasıl okunur)
-
ben de bu soruyu çok sordum, byd aldıktan sonra kitapçığı resmen elime yapıştırdım; garantiyle ilgili en net kısmı bayinin yazılı verdiği belgeler sağlıyor, söylenecek söz var.
(bkz:
elektrikli araç batarya ömrü)
-
bu konuyu araştırmaktan beynim yandı. kardeşim söyleyin açık açık, 8 yıl mı 10 yıl mı? çin markası aldım diye biraz kafam karışık açıkçası, bilen varsa beri gelsin. wallbox kurdurdum, okey de faturayı görünce gözlerim yerinden fırladı, bari garantide sorun çıkmasın.
bayi 'batarya zaten ölmez' dedi ama ben istiklal marşı gibi ezbere güvenmiyorum. tecrübesi olan varsa yazsın lütfen, bu konuda samimi deneyim arayışı içindeyim.
-
kağıt üstündeki yüzde ciksen eşiği güzel de, asıl merak edilen o eşiğe kaç yılda ve kaç şarj döngüsünde inildiği; rakamlar konuşmadan kimse rahat etmeyecek gibi.
-
bayide satıcı 'batarya garantisi sekiz yıl ya da şu kadar kilometre' deyince insan rahatlıyor tabii de küçük yazıyı okuyunca iş değişiyor. genelde garanti kalan kapasiteye bakıyor, yani yüzde yetmişin altına düşerse işlem yapılıyor. ben de sordum, sizin evde nasıl şarj ettiğinizi bile soruyorlar; işin tuhafı bir de yıllık kontrole götürmek gerekiyormuş. pratikte sorun çıkaran pek yok gibi ama garanti bitmeden bir kapasite testi yaptırmak aklımda var.
-
batarya garantisi konusunda sorular pek düşmüyor buraya. ben en son kendi atto 3'ün ruhsatına baktığımda üretici tarafında 8 yıl ya da 160 bin kilometre denk geliyor çoğu markada; yani iki sayının dolarken hangisi önce gelirse garantinin o kısmı bitiyor. bundan sonrası önemli: kapasite belli bir yüzdeyin altına düşerse değişim devreye girer, yoksa illaki fark edilir bir menzil düşüşüne hemen müdahale edilmiyor. bu oran markadan markaya değişoyor, arka küçük yazıyı dikkatli okumanızı öneririm.
yani 'garanti var nasıl olsa' deyip wallbox işini bir ay ötelemiyor insan enerji konusunda rahatladıktan sonra. garanti süresi boyunca servis kaydınızı düzenli tutun, pil sıcaklık değerlerini yazın bir yere, çünkü faturayı öderken hangi yakaya düşecekseniz artık.
-
8 yıl mı ne hadi açık konuşalım, o süre içinde kapasitenin yüzde 70'inin altına düşmesi tanımı icat eden firma aslında kendi geleceğine oynuyor. dikkat edilmesi gereken garantinin süresi değil esneme payı, çünkü yılda 5 bin km yol yapan ayağımı sürtüyorum senaryosunda lityum türüne de bağlı çatlamalar hep o yüzde 65'te kalacak. iki sürüş sonrası şarj net paneli sağlamışken üzülmem zor ama hasar sizin kullanımınıza bağlı.
(bkz:
garanti)
-
genelde 8 yıl veya 160 bin km deniyor da asıl soru şu: garanti süresi mi önemli, o süre zarfında kapasitenin yüzde kaçını koruduğu mu? rakamlar konuşsun istiyorsak sadece süreye değil, yüzde 70 altına düşünce ne olacağına bakmak lazım.
-
garanti metninde yazan 8 yıl yüzde 70 eşiği kulağa hoş geliyor da, o yüzde 70'e düşene kadar hangi yılın kaç kilometre yaptığını ben mi hesaplayacağım? süresi değil de, sınırları okuması mesele.
-
markaya göre 8 yıl veya 160 bin km gibi değişen bir eşik. kâğıt üstünde rahat rahat sürer de kritik soru garantinin işleyip işlemediği, orası biraz muamma.
