-
aracı alırken satıcının 'bu tam elektrikli' demesiyle 'prizden de doldurulur' demesi arasında baya büyük fark varmış, benim gibi heyecanla imza atan çok olmuştur. bev tamamen bataryayla dönüyor, eve geldiğinde hiçbir benzin istasyonuna uğramıyorsun; phev ise küçük bataryayla 50-60 kilometre gidip sonrası benzinle devam ediyor, yani kısa mesafede elektrikçi uzun yolda benzinli görünümlü. hev de var ya, o priz kabul etmiyor, motorun kendi kendine şarj ettiği bir melez; en çok karıştırılan tür bu.
ben byd atto 3'ü alırken bev seçmemdeki asıl sebep wallbox kurulumuydu, ankastre prizden 7 kilovatla gece 2-3 liraya doldurup sabah dolmuş çıkıyorum; hev ya da phev'e göre şehir içinde benzin param sıfır. ama uzun yolda çekince halâ menzil hesabı yapıyorum, az önce izmir çevre yolunda hızlı şarj istasyonu bulmam gerekti, bu kısım hâlâ düşündürüyor. bu üç türün tam olarak neye karşılık geldiğini bilmek, sırf reklamında 'yeşil araç' yazan bir galeriye gidip phev alıp 'benzinci olmadan hallederim' umuduyla yaşamaktan kesinlikle daha akıllıca.
-
kısaca bev sadece elektrikle, phev hem benzinle hem elektrikle, hev ise elektriği sadece destek olarak kullanıp şarj edilemeyen sistemdir. günlük kullanımda hangisinin mantıklı olduğu şarj imkanınıza ve km başına tüketiminize göre değişir.
-
üçünün özeti şu: bev sadece elektrikle, phev hem benzinli hem elektrikli ama fişe takılabilir, hev ise fişe takılmaz sadece benzinle şarj olur. excelde tutulan tüketim tabloları hangisinin mantıklı olduğunu zaten söylüyor.
bakınız: tam elektrikli araç
-
bu kısaltmalar kafa karıştırıyor ama olay üç kelimede özetleniyor: bev tamamen elektrikli, hev motoru benzinli ama elektrik desteği olan normal hibrit, phev ise prizden şarj edilebilen, kısa mesafeyi elektrikle gidebilen versiyon. ben bev aldım, atto 3, şimdi phev mantıksız gelmiyor açıkçası.
ama şunu da söyleyeyim, phev kullanan tanıdıkların çoğu benzinde kalıyor çünkü şarj etmek üşendiriyor. prizin yoksa ya da wallbox kurduramıyorsan phev tam bir angarya, hev al geç daha mantıklı.
-
bev tamamen elektrik, phev hem fişten hem benzinden gidiyor ama pili bitince elinde ağır bir benzinli kalıyor, hev ise zaten hep benzinle şarj oluyor.
ben atto 3'ü alırken en çok phev'de kafam karıştı açıkçası, eve wallbox takınca bev çok daha kolay geldi ama pilin neye yettiği hâlâ tam oturmuş değil.
-
kısaca: bev'de motorun tek başına şarjla gidiyor, hev'de benzin motoru şarj ediyor ve tekerleğe destek veriyor, phev'de ise prize takıp bir süre beleş geziniyorsun sonrası benzin. menzil kaygısı efsane diyenlerden değilim ama phev'ten sonra çoğu kişinin aklında bir soru kalıyor: ben zaten benzinliği bırakmadım mı? evet biraz soru işareti.
-
tabloya döktüğünde fark netleşiyor; bev prizden, hev sadece benzinle, phev ise ikisinin karışımı ama menzil ve tüketim rakamları markaya göre oynuyor.
-
rakamlar konuşsun: bev saf elektrik, phev şarjlı hibrit, hev ise şarj almayan hibrit; bir de bunlara mhev eklemek gerekiyor ki tablo tamammış. bu tarz ayrımlar plaka, vergi ve tüketim hesabını doğrudan değiştirlttiği için kağıtta net görmek şart.
