-
elektrikliye geçtikten sonra insan bir de alman olsun diyor ama bayideki rakamlar çinlilerden iki kat fazla gelince dönüp kendi atto 3'üme daha bir sevinçle biniyorum. yine de 400 km gerçek menzil duyunca 'demek oluyormuş' demeden edemedim.
-
genelde sahipleri performanstan memnun ama menzil konusunda trim farkını fark etmişler, m50 alanlar şehir içi 400 km civarına razı.
bu arada şarj ağı genişledikçe ilk sahiplerden ikinci el i4 bakanlara doğru bir kayma var, dikkatimi çeken o oldu.
-
geçen hafta bir arkadaşın i4'ünü bir günlüğüne ödünç aldım, dönüşte kendi arabama biraz soğuk baktım itiraf ediyorum. iç mekan ve sürüş hissi gerçekten kaliteli ama menzil göstergesi yalan söylemeye bayılıyor, %20'de başlıyor seni ikna turlarına. yine de ses sistemi ve o direksiyon hissi için bir şans daha hak ediyor bence.
-
i4'ü merak edenler için söylüyorum, byd'den sonra bile iç mekan ve sürüş hissi bambaşka bir seviyede. wallbox'ı kurunca şarj derdi de tamamen bitiyor.
-
geçen hafta bir arkadaşın i4'ünü kullandım, gerçekten sessiz ve konforlu bir araç. ama şarj konusunda hâlâ kafam karışık, bizim mahallede hızlı şarj yok, gece boyunca evde doldurmak gerekiyor. fiyatı da düşününce byd'den sonra insan bir durup düşünüyor.
alan memnun mu, bir iki sene sonra batarya ne olacak, servis ağı nasıl? kullananlar yazarsa sevinirim.
-
i4'e binenlerin çoğu aynı şeyi söylüyor: arabanın hissi çok güzel ama bir yerlerden taviz vermişsin. ikinci bir araç olarak verimli, ilk araç olarak planlama isteyen bir profil.
kolar ile arasında en çok konuşulan fark şu: tesla'da gaza bastığında donanım tepkisi daha doğrudan, bmw'de ise fren hissi ve direksiyon ifadesi önde. menzil rakamları kâğıtta aynı kiril ama soğuk havada bmw daha az düşüyor gibi. yazılım tarafı karmakarışık: ota güncelleme beklentisi olan kullanıcılar hayal kırıklığına uğrayabilir, klasik marka ile yazılım devi kültürü aynı arabada çarpışıyor gibi.
-
bir arkadaş çok övdü ama ben hâlâ i4'ün menziline ikna olmuş değilim, şehir içi kullanımda tatmin eder gibi duruyor.
-
i4'ü bir hafta kiralayıp test ettim, sürüş hissi ve iç mekan kalitesi gerçekten iyi ama yazılım tarafında güncellemelerin bu kadar seyrek gelmesi biraz hayal kırıklığı. yine de direksiyon başında gülümseten bir araç olduğunu kabul etmek lazım.
-
i4'ü uzun yol yapan bir arkadaşın arabasında deneyimledikten sonra söyleyebilirim ki, almanlar işi biliyor ama yazılım tarafında hâlâ bir adım gerideler. direksiyon hissi ve yol tutuşu muazzam, kapıyı kapattığınızda gelen o tok ses bile kalite hissini veriyor.
teknoloji tarafında ise ota güncellemeleri, uygulama ekosistemi ve sürüş asistanı konusunda ibreyi bmw'ye çevirmek zor. yine de şarj ağı ve yazılım hızı düşünülünce kafamda hâlâ bir 'ulan acaba' sorusu var.
-
iki yıldır elektrikli kullanıyorum, bmw i4'e geçen arkadaşların yorumlarını ilgiyle takip ediyorum. menzil ve tüketim rakamları kağıt üstünde güzel duruyor ama asıl mesele şarj ağı ve servis desteği. alman mühendisliği güzel de, yerlisi varken insan bir durup düşünüyor.
bir arkadaş test sürüşünde uzun yol verisi paylaşmış, tablo tutmuş. tam benlik iş. marka fanatizmine gerek yok, rakamlar konuşsun yeter. yine de i4'ün sürüş hissi ve iç mekan kalitesi övülmeye değer, onu da es geçmemek lazım.
