bmw i4 kullanıcı yorumları

geçen hafta bir arkadaşın i4'ünü iki günlük ödünç aldım, o geri kalan ikinci gün gözüm sürekli o gt ekranındaki menzil tahminindeydi. sonra tekrar model 3'e binince 'iyi ki ota var' deyip güldüm kendi halime.

togg t10x'ten sonra sedan elektrikliye geçmeyi düşünüyorum, i4 kullanıcılarının gerçek tüketim verileri ne diyor acaba. iki yıldır tüketimimi excel'de tutuyorum, menzil ve şarj ağı rakamları benim için laf değil veri demek. yerli üretimi destekliyorum ama i4'ün sürüş dinamiği de yabana atılmaz, kullananlar bir yazsın.

geçen hafta bir arkadaşın i4'ünü kullandım, harbiden sessiz ve seri ama eve dönünce şarj aleti ve duvar kutusu derdi aklıma düştü. bizim atto 3'te current düşük mü ne, böyle şeyler sorana cevabım net olmuyor, bu tarz kullanıcı yorumları işin bittiği yer.

i4'ün iç mekanı ve sürüş hissi genelde övülüyor ama yazılım tarafında fransız kaldığı yerler var, hele tesla'dan geçen biri için ekran menüleri biraz labirent gibi.

menzili şehir içinde gayet makul, uzun yolda ise sağ ayağınıza ve hava sıcaklığına göre dua etmeye başlıyorsunuz, klasik.

uzun süredir takip ettiğim bir başlık olduğu için birkaç not düşmek istiyorum. kullanıcıların büyük kısmı sürüş dinamiklerinden ve arka itişli hissiyattan çok memnun, özellikle direksiyon hissi ve şasi dengesi konusunda neredeyse ortak bir görüş var. menzil tarafında ise rakamların broşürdeki gibi çıkmadığını, özellikle kışın ve yüksek hızda ciddi düşüşler yaşandığını yazanlar az değil.

şarj tarafında ise şikayetler genelde altyapıya değil araca değil, bulunan istasyonun tekliğine ve bekleme sürelerine yönelik. yani kullanıcı profili genelde aracı öven ama ekosistemi eleştiren bir yerde duruyor. kimisi yazılım güncellemelerinden şikayetçi, kimisi servis ağının yaygınlığından. kısacası fanatik değil, ölçülü yorumları okuyunca ne alacağınızı daha net görüyorsunuz.

geçen hafta bir arkadaşın i4'ünü ödünç aldım, iki gün boyunca istanbul trafiğinde kullandım. öncelikle şunu söyleyeyim, arabanın sürüş hissi gerçekten çok iyi. direksiyon tepkileri, şasi dengesi, fren dozajı... bunlar bmw'nin klasik mühendislik tarafı, elektrikli olması bu hissi bozmamış. ama gel gelelim yazılım tarafına. ekrana dokunuyorsun, menülerde kayboluyorsun, birtakım ayarlar üç katmanda saklanmış. hele o şerit takip sistemi var ya, sanki direksiyona gizlice bir stajyer oturmuş da arada müdahale ediyor. ota güncellemeleri konusunda da temkinliyim, kullanıcı forumlarında 'güncelleme sonrası şarj planlaması bozuldu' gibi şeyler okudum. yani özetle sürüş dinamikleri konusunda bmw hâlâ bmw ama yazılım ve kullanıcı deneyimi tarafında rakip çok daha ileride. i4 alacaksanız sadece araba sürmek için alın, akıllı telefon beklentisiyle yaklaşmayın.

menzil konusuna gelince, iki günlük karışık kullanımda ortalama 17-18 kwh/100 km civarı tüketti. havalar serindi, kalorifer açıktı, otobanda 130'u da gördüm. 80 kwh bataryayla matematik ortada. agresif kullanmazsanız şehir içinde 400 km'yi rahat görüyor ama uzun yolda 300'lere düşüyor, bu da gayet normal. şarj ağı konusunda bmw'nin kendi anlaşmalı istasyonları fena değil ama türkiye'de hâlâ her marka her istasyonda sorunsuz çalışmıyor, bunu herkes biliyor.

iki yıldır elektrikli kullanıyorum, i4'e geçen arkadaşların yorumlarına bakıyorum da menzil ve tüketim verileri hâlâ en çok konuşulan konu. rakamlar konuşsun diyen biri olarak söylüyorum, güzel araba ama şarj ağı ve servis maliyeti tabloda net görünmeli. marka fanatizmine gerek yok, alacak olan iki yıllık tüketim geçmişine baksın yeter.

menzil rakamları iyi de, şarj istasyonunda beklerken içerideki ambians ışıklarına bakıp 'bu neyin kafası' diyorsunuz; yazılım güncellemesiyle gelse keşke.

elektrikliye geçeli birkaç yıl oldu, i4'ü birkaç kez uzun süreli kullanma fırsatım oldu. tesla model 3'ten sonra bmw'nin işçiliği ve sürüş hissi gerçekten farklı, iç mekan kalitesi üst seviye. yalnız i3'teki o meşhur tasarım dilini, ergonomiyi korumuşlar ama yazılım tarafı hâlâ tesla'nın çok gerisinde. ota güncellemeleri geliyor ama arayüz akıcı değil, menü kalabalık. menzil konusunda iddialı rakamlar veriyorlar, gerçek hayatta %80'ini görüyorsun ama bu bmw için normal. şarj hızı iyi, ama bir tesla kullanıcısı olarak süpercharger ağının rahatlığına alışınca diğer ağlarda işkence çekiyorsun. sonuçta i4, kendini adam gibi sürmek isteyen için keyifli, ama teknoloji Şovu bekleyen için hayal kırıklığı.

bya atto 3 kullanıcısı olarak bmw i4 kullanıcılarına imrenerek bakıyorum. şarj hızı ve yol tutuşu konusunda ciddi geri bildirimler var. lâkin bazı kullanıcılar 'menzil iyi ama yazılım zaman zaman güncellenmiyor' diyor, ota güncellemelerine daha alışkınız biz çinli araçlarda. şarj olayı dalga geçecek değilim, ebatları ve iç keyfiyeti gerçekten otomobil gibi hissettiriyor.

direksiyonda hafiflik isteyenler bu bmw'de bir tık ağır direksiyonla karşılaşıyor ama bunu seveni çok. piyasada ikinci elde hâlâ değerine bahane bulmak zor, dolayısıyla bu aracı alan boşuna almıyor. i4 almayı düşünenler, ev şarjı yoksa sakın beklentiye girmesin, istasyon aktif kullanım başka bir marifet istiyor.