byd atto 3 kullanıcı yorumları

by atto 3 aldık, neyi savunduğumu şimdi daha iyi görüyorum ama kafam da hâlâ bir dolu soru işareti var. şarj olayı bir kez evde halledilirse aslında tüm iş tamam; ben neyse kf ile şebekeyi bağladım, geceleri tasarruflu olduğunu iddia ediyorlar doğrusu da var. aracın kendi ekranı türkçe konuşmuyor gibi, çevirmen modunda çeyrek anlıyorum hallolur ama şehir içinde spor moduyla memnun bırakıyor mu, evet. prizin başında 'şarjımı kim aldı' tartışması yaşanmadığı sürece şanslısın.

att9 3, özellikle şehir içi kullanım için ideal bir araç. bir arkadaşımda var, aracın batarya verimliliğini gerçekten çok başarılı buluyorum. şarj hızı da ortalamanın üzerinde, münasip bir istasyonda güzel değerlere ulaşıyor. ama nerede kullanacağınızı iyi bilmek lazım. menzil konusunu göz önünde bulundurmadan alanlar bir süre sonra söylenmeye başlıyor. bmw i4 ile karşılaştıran gördüm, doğrusu bu kadarını da beklemiyordum.

teknik verileri değerlendirirken kişisel donanım tercihleri devreye giriyor. iç mekân kalitesi hoş, ama bazı detaylar öfkemi hâlâ herkese sormama yetiyor. kapı açma mekanizmasına alışmak zaman alıyor, bilmeyen yolcu birkaç dakika debelenebilir. yine de fiyat/performans olarak doğru rakipleriyle ciddi anlamda kafa kafaya bir mücadele veriyor. uzun vadeli batarya sağlığını merak edenler garanti şemsiyesini iyice okumalı. benim excel tablomda atto 3, uzun yol hariç her alanda gönül rahatlığıyla önerilenler arasında yer alıyor.

atto 3'ü bir hafta kullanıp togg'a döndüm; ikisinin de eksisi artısı var ama atto 3'ün süspansiyonu gerçekten konforlu, menzil konusunda ise tüketim verileri üreticinin dediği gibi değil, yüzde 15-20 daha fazla yakıyor.

üç aydır kullanıyorum, açıkçası beklentimin üzerinde bir araç. iç mekan kalitesi fiyatına göre gayet iyi, yalıtım da fena değil. en çok merak ettiğim menzil konusu şehir içinde 350-380 km gibi gerçekçi bir rakama tekabül ediyor, uzun yolda 120 ile giderseniz 300 km'ye düşüyor. ama asıl şoka evdeki wallbox kurulumundan sonra girdim, elektrik faturasına yansımasını görünce insan ister istemez hesap yapıyor.

şarj altyapısı hala tam bir muamma, şehir dışına çıktığınızda yerli ve milli macera başlıyor. yine de çinliler bu işi biliyor, araç kendini sevdiriyor. ama kafam hala karışık, iki sene sonra batarya performansı ne olur bilinmez. onu da zaman gösterecek, şimdilik memnunum diyebilirim.

byd atto 3'ü merak edip araştırmaya başladım, zira iki senedir togg t10x kullanıyorum ve bir de bu çinli kardeşi sahada görmek istedim. kısaca özetlemek gerekirse; araç ciddi anlamda iyi iş çıkarmış. iç mekan kalitesi ve donanım seviyesi fiyatına göre oldukça iddialı. özellikle batarya soğutma sistemi ve menzil verileri açıkçası beni şaşırttı. ama her şey toz pembe değil elbet; yazılım arayüzü togg a göre biraz karışık geldi bana, alışması zaman alabilir. arka koltuk diz mesafesi de benim boyum için (1.85) biraz sınırda kalmış, uzun yolda arkada oturacak biriyseniz bilginiz olsun.

gelelim asıl önemli kısma, tüketim ve maliyet. şehir içi kullanımda 15 kwh/100km civarı bir ortalamayla geziyorum ki bu değer, rakamları excel'e işleyen biri olarak benim için makul. togg ile kıyasınca da ciddi bir fark yok arada. togg t10x'in kullanıcı arayüzü ve yerli servis ağı daha olgun; ama atto 3'ün sunmuş olduğu kapıda şarj ünitesi ve daha uygun fiyatı, işin matematiğini değiştiriyor. marka fanatizmini bir kenara bırakıp 'hangisi bana daha az yaktırır ve daha az sorun çıkarır' diyenler için atto 3 ciddi bir alternatif. sonuçta ikisi de cep yakıyor ama biri diğerine göre daha az yakıyor gibi duruyor.

iki aydır atto 3 kullanıyorum, wallbox'ı da kurdurdum; şehir içi tüketimi gayet makul ama faturanın ilk ay biraz şok etmediğini söyleyemeyeceğim.

atto 3'ün verilerine baktım, şehir içi tüketim değerleri fena değil ama excel tablomda togg t10x ile aradaki farkı görünce 'hmm' dedim. şarj hızı ve yazılım tarafı bence hâlâ olgunlaşmamış, ama fiyat/performans oranı tartışılmaz. yerli arabama laf söyletmem, ancak atto 3'ün batarya yönetimi gerçekten başarılı, rakamlar konuşuyor.

iki yıldır togg kullanan biri olarak atto 3'ü merak edip test ettim. rakamlar konuşsun diyenlerdenim; 60 kwh batarya ve 420 km menzil iddiası günlük kullanımda bence gerçekçi. excel tablomda tüketim verilerine baktığımda şehir içi 13-14 kwh/100km civarı geziyor ki bu değerler tatmin edici. Çin malı diye küçümseyenlere de sadece şunu söylerim: bu araba, fiyatına göre sunduğu donanım ve işçilikle birçok Avrupalı rakibine taş çıkartıyor. iç mekandaki bazı plastikler ve spor koltuklar herkesin beğenisine hitap etmeyebilir ama genel paket başarılı.
(bkz: elektrikli araç karşılaştırmaları)

geçen hafta bir arkadaşın atto 3'ünü kullandım, o döner ekran ve iç mekan bayağı bir ilgi çekici. model 3'ten sonra malzeme kalitesi özellikle direksiyondaki o suni deri hissi ilk dokunuşta daha tok geliyor. yalancı motor sesi ve süspansiyon ayarı ise demode bir kafayla yapılmış gibi, marka hâlâ benzinli alışkanlıklarından tam kurtulamamış.

yazılım tarafı ise maalesef o eski android tablet hissini vermiyor desem yalan olmaz. ota güncellemeleri geliyor gelmesine ama bana sorarsanız özellikle menü geçişlerinde hâlâ bir tık hantal. yine de fiyat/performans kıyası yapılınca çinlilere gülüp geçmek kısa vadede safsata olur.

geçen sene aldım, şehir içinde baya memnunum ama uzun yolda şarj istasyonu bulmak hâlâ sıkıntı. açıkçası çinliye güvenilir mi diye soranlara hâlâ tam cevap veremiyorum.