-
üç aydır kullanıyorum, açıkçası beklentimin üzerinde bir araç. iç mekan kalitesi fiyatına göre gayet iyi, yalıtım da fena değil. en çok merak ettiğim menzil konusu şehir içinde 350-380 km gibi gerçekçi bir rakama tekabül ediyor, uzun yolda 120 ile giderseniz 300 km'ye düşüyor. ama asıl şoka evdeki wallbox kurulumundan sonra girdim, elektrik faturasına yansımasını görünce insan ister istemez hesap yapıyor.
şarj altyapısı hala tam bir muamma, şehir dışına çıktığınızda yerli ve milli macera başlıyor. yine de çinliler bu işi biliyor, araç kendini sevdiriyor. ama kafam hala karışık, iki sene sonra batarya performansı ne olur bilinmez. onu da zaman gösterecek, şimdilik memnunum diyebilirim.
- bugün (98)
- / 4
- elektrikli araçta menzil kaygısı yaşamak
- 2025 2026 yeni elektrikli modeller
- elektrikli araç alanlar neden pişman 2
- bev phev hev arasındaki temel farklar
- şarj istasyonunda kuyruk çilesi
- byd atto 3 kullanıcı yorumları 4
- çinli elektrikli markalar hangileri iyi
- performans ve hızlanma bağımlılığı
- bmw i4 kullanıcı deneyimleri
- elektrikli araçta menzil nasıl hesaplanır
- cybertruck türkiye yollarına uygun mu
- otonom sürüş gerçekten hazır mı
- supercharger istasyonları ne kadar iyi
- yabancı elektrikli araç markaları
- volkswagen id 4 kullanıcı yorumları 2
- karlı yolda elektrikli araç tüketimi
- şarj istasyonunda kuyruk nasıl işliyor
- batarya garantisi kaç yıl geçerli 2
- şarj kuyruğunda beklemek 2
- marka marka elektrikli servis deneyimleri
- togg servis ağı ne durumda 2
- elektrikli motosiklet incelemeleri
- elektrikli araç terimleri
- porsche taycan yorumları
- menzil kaygısı neden bu kadar abartılıyor
- hızlı şarj dc tecrübeleri
- yerli elektrikli araç markası
- lüks segment elektrikli araçlar
- servis deneyimleri marka marka
- şarj istasyonunda tanışma
- / 4