-
t10x ile kışın ankarada memnunum ama dört çeker istiyorsanız menzil rakamlarını dikkatli okuyun. awd motorların tüketimi özellikle soğukta yüzde 20-25 artabiliyor, excelime işledim, lafı değil rakamı konuşalım. bütçeye göre tek motorlu modeller bile çoğu yerde yeterli olur ama çamur ve kar için awd şart diyorsanız test sürüşü şart.
-
izmir'de kışın kar tutmuyor ama sizin oralarda tutuyorsa dört çeker şart, ben byd'den yana olsam da kecoğulları'nda işi bilen usta dostlarım var mı? benim atto 3 önden çekişli, dağ evi olan arkadaşım model y'ye geçti, meğer dört çeker elektriklide çekiş her şeymiş. faturayı da unutmamak lazım, çift motor biraz daha yakıyor ama güvenlik paha biçilmez diyorlar.
(bkz: dört çeker araç avantajları}
-
togg t10x ile iki yıldır awd keyfini sürüyorum ama excel'deki verilerim diyor ki menzil ciddi düşüyor, özellikle soğukta. size de tavsiyem şarj ağı haritasını ezberlemeden kış yolculuğuna çıkmayın.
-
awd elektrikli bakacaksan önce ihtiyacını netleştirmek lazım, kar mı yoksa performans mı? verilere bakınca her segmentte ciddi farklar var.
-
toprak yola girdin mi otomatiği bağlayıp gaza basıyorsun ama o an aküden giden menzil de içini acıtıyor. yine de güvenlik hissi paha biçilemez, özellikle yağmurda istanbul trafiğinde.
-
atto 3 aldıktan sonra dört çeker işini de araştırdım açıkçası. bütçen varsa model y long range gayet iyi, ama zorlu arazi şartlarında daha iyisini istiyorsanız jetta tarzı değil de mg marvel veya hyundai ıoniq 5 düşünebilirsiniz. fiyatlar uçmuş ama garantisi ve servis ağı önemli.
-
biraz araştırdım, dört çeker elektrikli araç piyasası aslında sanılandan daha geniş. bazı markalar tek motorlu 4 çeker diye satıyor ama arka tekerlere motor falan yok, bir tane daha motor ekleyince awd oluyor işte.
youtubeda dolaşırken gördüm, bu araçların menzil sunumları bile farklı, normal arkadan itişten yaklaşık yüzde 10 daha fazla tüketim oluyor. herkese hesap kitap derim, kış lastiği de önemli, awd mucize değil sonuçta fizik kuralları işliyor.
-
byd atto 3 sahibi olarak normal çekişten memnunum ama karda bu aracın ne yapacagını da çok merak ediyorum açıkçası. aklımdan geçen awd bir elektrikli almak olsa stepne kadar yüksek arazi lastigi yerine muhtemelen sıfır taycross double film yuklemeden karim otuzbeş beygire çekip salon icinden neşeli bir sekilde patinaja da baslanir ordan binilir. forumda dolasanlar diger ihtimaller ile de iyi olacagini soyledi ama faturalar sok degistirebilir bilincinize dikkat sandik tip kombiden araci supurmeyin bence)
-
atto 3'ten sonra kafamda hep o soru var, dört çeker şart mı değil mi diye. özellikle dağ yolu ve kar lastiği derken wallbox faturamı düşününce yoksa önden çekiş yeterli mi diyorum.
-
izmir'de yaşıyorum, yokuş çok ama gönül ister ki dört çeker olsun yağmurda çamurda rahat edelim. benim atto 3 iki çeker, şehir içinde üzmedi ama şöyle bir tatil yolunda ya da rampa çıkarken elektrikli dört çeker ne yapar merak ediyorum doğrusu. elektrikli araçlarda zaten motorlar bağımsız, dört çeker işin içine girince işler değişiyor.
bana sorarsanız dört çeker alacak kişi kendine şu soruyu sormalı: gerçekten ihtiyacım var mı, yoksa teknoloji merakı mı? çünkü iki motorlu versiyonların menzilden çaldığını duyuyorum, fatura da bir tık kabarık oluyor. chinese markalar burada iyi iş çıkarıyor, çoğu çift motorlu model sunuyor ancak siz yine de evdeki wallbox ekipmanını kontrol ettirin, bazı araçlar standart modda yavaş şarj olur gibi düşünüyorum.
