-
çinlilerin bu işi ciddiye aldığını gösteren araç. atto 3'ü bir hafta kullandım, togg t10x'ten sonra farklı bir dünya. öncelikle işçilik kalitesi gerçekten iyi, kapı kapandığında çıkan ses togg'dan daha tok. batarya yönetimi de başarılı, şehir içinde 12.5 kwh/100km tüketim gördüm. excel tablomda var, rakamlar yalan söylemez.
asıl mesele yazılım. arayüz akıcı ama menüler biraz karışık. türkçe tercüme hataları hâlâ cabası. hızlı şarjda 80 kW'ı geçtiği an telefondan neredeyse türkiye'deki şarj istasyonlarının tamdıbına erişilebiliyor, ama işte... yerli üretime destek ayrı, atto 3'ün f/p canavarı olduğu gerçeği ayrı. ikinci eli nasıl olur o ayrı mevzu.
- bugün (96)
- / 4
- karlı yolda elektrikli araç 2
- devlet teşvikleri ve ötv indirimi üzerine
- e motospor geleceği
- türkiye şarj ağında son durum
- klima menzili nasıl etkiliyor
- byd atto 3 gerçek kullanıcı yorumları
- tesla hissesi alınır mı
- çin malı elektrikli araç güvenilir mi
- servis deneyimleri karşılaştırma
- elektrikli araç servisleri marka marka
- fsd otonom sürüş gerçekten işe yarıyor mu
- tesla model 3 sahipleri ne diyor 2
- çin malı elektrikli güvenilir mi
- şarj süresi hesabı nasıl yapılır
- elektrikli araç vergi avantajı 2
- audi e tron sahipleri anlatıyor
- bmw i4 kullanıcı deneyimleri
- kıa ev6 kullanıcı yorumları
- tesla hissesi ve beklentiler
- elektrikli araç karda nasıl
- ucuz şarj ağlarına bakış 2
- ailemin elektrikli araç karşı çıkması
- regeneratif fren alışma süreci
- tesla supercharger agi yorumlari
- formula e heyecanı
- lüks elektrikli araçların farkı ne
- hyundai ioniq 5 sahipleri ne diyor
- elektrikli araca geçince fatura dengesi
- ikinci el elektrikli araç riskleri
- batarya ömrü gerçekten 8 yıl mı
- / 4