-
geçen yaz ilk uzun yol tecrübemi yaşadım, hesabı önceden yaptım. 100 kilometre tüketimimi masa başında çıkarıp güzergâhı ona göre planladım. teoride hesap tutuyor, pratikte iki kelime eksik kalıyor: yükseklik farkı ve rüzgâr. deniz seviyesinden yukarı çıkarken ya da otobanda sürekli rüzgâr yediğinde ekrandaki menzil direkt eriyip gidiyor.
konaklama yaptığın yerde priz olup olmadığı sormaya değer, çoğu tesis var demeye utandığından açıkça söylemiyor. şarj molalarını zaten yemek ve dinlenme için ayırıyorsan hiç dert etmeye gerek kalmıyor; yoksa yolun yarısını şarjda geçirip keyif alamıyorsun. özetle sabırlı plan yapan kâr ediyor, hadi gidelim mantığıyla yola çıkan yolda kalıyor.
- bugün (90)
- / 3
- elektrikli hatchback modelleri karşılaştırma
- elektrikli bisiklet önerisi olan
- hızlı şarjda yaşananlar
- en iyi elektrikli hatchback hangisi 2
- elektrikli araç alanlar neden pişman
- servis deneyimleri marka marka
- supercharger istasyonları pratikte nasıl 2
- dört çeker elektrikli araç seçenekleri
- kwh nedir nasıl hesaplanır 2
- rejeneratif frenleme nedir 2
- elektrikli motor sporları neden ilgi çekmiyor
- elektrikli araçta batarya garantisi süresi 2
- elektrikli araçta batarya garantisi 2
- ac ve dc şarj arasındaki fark 2
- lüks elektrikli araçların geleceği
- mercedes eqe kullanıcı deneyimleri 3
- hızlanma bağımlılığı hakkında 2
- elektrikli motor sporları ne durumda
- togg t10x kullanıcı deneyimleri
- en iyi elektrikli hatchback
- elektrikli araçla tatile gitmek
- elektrikli araç bakım masrafları
- kia ev6 alanlar memnun mu 2
- bev phev hev arasındaki fark
- taycan hakkında ne düşünüyorsunuz
- elektrikli araçlarda ötv ve devlet teşvikleri
- türkiyedeki şarj ağı durumu
- byd atto 3 kullananların yorumları
- istanbul ankara elektrikli araçla gitmek
- bev phev hev kısaltmaları ne demek
- / 3