-
elektrikli araçla 0-100 verisi araç teması haline gelmiş durumda. ben de ilk başta tabloya baktım, şimdi ise bu sonuçları kendi sürüş verilerimle karşılaştırıyorum: şehir içi ortalama hız 34 km/s, 12 aylık tüketim 16,4 kWh/100 km. şasinin tepkisini ölçtüğümde mutfağa efekt katan rakam, direksiyondaki gerçek keyfe çok az katkı sağlıyor.
süre için tasarruf ilkesini unutmamak lazım: sert kalkış ve yüksek hız tüketimi epey artırıyor, batarya sağlığı da olumsuz etkileniyor. mühendis olarak söylüyorum, o test videoları bazen arabayı değil tuşa basanı sıkıştırıyor. rakamlar konuşsun, egoya kimse söz vermesin. marka tutkusu bu işin en yorucu kısmı.
- bugün (96)
- / 4
- audi e tron sahibi olanlar
- elektrikli motor sporları tartışması
- otomobil tarihi konusunda bir terim
- yabancı bir elektrikli araç markası
- fiat 500e kullanan var mı
- mercedes eqe sahibi olanlar
- batarya garantisi kaç yıl dayanır 2
- karlı yolda elektrikli sürüş notları
- performans ve hızlanma bağımlılığı
- yerli elektrikli araç markası 2
- şarj kuyruğunda dertleşme
- rejeneratif frenleme alışma süreci
- uygun fiyatlı elektrikli araç tavsiyesi
- skywell mg seres karşılaştırması 2
- hyundai ioniq 5 kullananlar
- wallbox nedir ne işe yarar
- formula e yarışları takip edilmeli mi
- bmw i4 kullanıcı yorumları
- menzil kaygısı yaşayanlar 2
- tesla supercharger ağı deneyimleri
- yazın klima açınca menzil neden düşüyor 2
- menzil hesaplama yöntemleri
- porsche taycan yorumları
- tesla model 3 kullanıcı yorumları 2
- elektrikli araçta menzil nasıl hesaplanır
- bev phev hev ne anlama geliyor
- rivian ve lucid türkiye ye ne zaman gelir
- türkiye de şarj ağı ne durumda 2
- tesla model y deneyimleri
- elektrikli bisiklet önerileri ve tavsiyeler
- / 4