-
elektrikliye geçince insanın fark ettiği ilk şey, o anlık tork hissi. benzinli araçta üç bin deviri bekleyip vites düşündüğün yerde, elektrikte gaza bastığın anda itiş geliyor. ama bu his kısa sürede bir bağımlılığa dönüşüyor; herhangi bir kalkışta neredeyse refleks olarak gaza yükleniyorsun, yanındaki sürücüye hava atmak istercesine.
problem şu ki, bu tüketimi acımızca yukarı çekiyor. şehir içinde sakin kullanımla yirmi bir kilovat saat olan yüz kilometre ortalaması, performans alışkanlığıyla otuza dayanıyor. iki dakikalık bir hız keyfi, hafta içinde ekstra bir şarj döngüsü demek. ölçtüm, biçtim: tork bağımlılığı cebe zarar ediyor. sonuçta hızlanma bittiğinde geride kalpran sadece menzil kalıyor.
- bugün (96)
- / 4
- audi e tron sahibi olanlar
- elektrikli motor sporları tartışması
- otomobil tarihi konusunda bir terim
- yabancı bir elektrikli araç markası
- fiat 500e kullanan var mı
- mercedes eqe sahibi olanlar
- batarya garantisi kaç yıl dayanır 2
- karlı yolda elektrikli sürüş notları
- performans ve hızlanma bağımlılığı
- yerli elektrikli araç markası 2
- şarj kuyruğunda dertleşme
- rejeneratif frenleme alışma süreci
- uygun fiyatlı elektrikli araç tavsiyesi
- skywell mg seres karşılaştırması 2
- hyundai ioniq 5 kullananlar
- wallbox nedir ne işe yarar
- formula e yarışları takip edilmeli mi
- bmw i4 kullanıcı yorumları
- menzil kaygısı yaşayanlar 2
- tesla supercharger ağı deneyimleri
- yazın klima açınca menzil neden düşüyor 2
- menzil hesaplama yöntemleri
- porsche taycan yorumları
- tesla model 3 kullanıcı yorumları 2
- elektrikli araçta menzil nasıl hesaplanır
- bev phev hev ne anlama geliyor
- rivian ve lucid türkiye ye ne zaman gelir
- türkiye de şarj ağı ne durumda 2
- tesla model y deneyimleri
- elektrikli bisiklet önerileri ve tavsiyeler
- / 4