-
klasik başlık: kış gelince forumlar termometre savaşı alanına dönüyor. gerçek kerameti şurada: menzil değil, gerçek menzil eşittir teknokimlik. bataryayı 20-80 arası tutarsan hücreler uzun ömürlü, soğukta bekletmeyi sevmezsin, gitmem gerekiyorsa seyahat öncesi ön şartlanma ile iç ısıtma... bunları yapınca %x kayıp dedikleri devede kulak kalıyor.
büyük günah üçlüsü: kış sabahı birden kapalı garajdan buz gibi dışarı çıkmak, dc'yi direkt vurup 3 derecede 200 kw çekmek ve uzun süre %95 üzeri depoda tutmak. bunlar dışında "soğukta 100 km dolar" dramı büyük oranda algı yönetimi. ac'a benim dijital ön tekme atmasi var; evden menzili bekletirim, kereste falan dinlemez bu yöntem. özet: mesele firmware haberim olan vurucu günlük değil mi.
- bugün (103)
- / 4
- bev phev hev arasındaki fark
- aşırı hızlı şarjda batarya ısınması
- elektrik faturası ne kadar geldi
- elektrikli bisiklet önerileri
- elon musk hakkında ne düşünüyorsunuz
- elektrikli araçta menzil kaygı
- yerli elektrikli araç markası üzerine 2
- elektrikli motor sporları tartışması
- araç şarjında v2l ve v2g ne işe yarar
- lüks segment elektrikli araçlar
- elektrikli araçla tatile gitmek
- ac şarj ile dc şarj arasındaki fark 2
- karlı havada elektrikli araç kullanmak
- tesla servis randevu ne zaman açılır
- elektrikli araç neden bu kadar sessiz 2
- elektrikli araç şarj süresi karşılaştırması
- en iyi elektrikli hatchback hangisi 2
- istanbul ankara arası elektrikli araçla gitmek
- otomobil tarihinde bir terim
- kışın elektrikli araç menzili
- v2l özelliği işe yarıyor mu 2
- tesla cybertruck türkiye satışı
- kia ev6 kullanıcı deneyimleri
- türkiye deki şarj ağı durumu
- tek pedal sürüş tercih edenler
- elektrikli araçlarda vergi meselesi
- elektrikli araç sigorta fiyatları
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- batarya garantisi ne kadar sürer
- volkswagen id 4 kullanıcı deneyimleri
- / 4