-
iki yıldır togg ile uzun yol yapıyorum ve açıkçası ilk başlardaki o 'acaba yolda kalır mıyım' korkum yerini artık planlı bir sürüş anlayışına bıraktı. dizel sedanımdan sonra elektrikliye geçmek başta bana da garip gelmişti ama kullandıkça alışıyorsun. mesela artık ankaradan istanbula çıkmadan önce şarj noktalarını haritada işaretliyorum, hangi otoparkta hızlı şarj var, hangi molahanede boş soket bulunur diye not alıyorum.
itiraf edeyim ki togg'un kendi navigasyonuyla plan yapmak pek keyif vermiyor, uygulama bazen güncel olmayan doluluk verisi gösteriyor. ama rakamlarla telefondaki uygulamayı karşılaştırınca bir yolunu buluyorsun. söylemek istediğim şu: bu iş biraz mühendislik işi oldu. tüketimi excel'de takip ediyorum, hız sabitleyiciyi açıp 110-115 arası gidince menzil gayet makul kalıyor. tabii ki yerli üretim olması ayrı bir gurur kaynağı ama ben marka fanatiği değilim; burası eksikse eksiktir demek lazım. herkesin ilk uzun yol heyecanını anlıyorum, fakat bence şarj ağına güvenmeyi öğrenip acele etmeden, planlı gitmek en iyisi.
-
istanbul'dan antalya'ya birkaç kez gittim, benim gözlemim şarj ıstasyonu parsellenmede anadolu tarafında yokluktan çok düzensizlik var. tesla'nın kendi istasyonları güzel de, diğer markaların uygulamaları birbirinden ayarsız; biri çalışmayan cihazı "müsait" gösteriyor, sinir bozucu. otopilot uzun yolda nispeten güvenli ama insana "her şeyi ben hallediyorum" yalanını satması biraz komik açıkçası.
asıl efsane "menzil kaygısı"; kötü bir güzergahta köy tipi istasyon bulursun, 20 dk'da bir uyanık çıkar beni de ağlatan oldu. tabi şu da var: navigasyonla planlarsan güzergah üzerindeki en hızlı 150 kwh cihazları gayet güzel hesabına giriyor, mesela ben ısparta'da tam bir 22 dakika kahve içerek doldurdum. teknolojiye eleştiri de tıkanınca gelir; sistem tam işlemezse kurcalanmaz diyemem bu kullanıcı kitlesi erken benimseyen takımdan geliyor.
-
togg t10x ile iki yıldır ankara-istanbul arasını düzenli gidiyorum, tüketim verilerini excel'de tutuyorum ve kış aylarında rüzgâra göre 100-110 km/s bandına düşmeden menzilin şakaya gelmediğini net görüyorum. esas mesele araç değil şarj ağı: bazı istasyonlar app'te 180 kw gösteriyor ama kabinde 60 kw veriyor, bu bilgiyi kullanıcıyla paylaşmayan operatörleri de not ediyorum. yerli üretimi destekliyorum ama rapor etmekten de geri durmuyorum, rakamlar konuşsun.
-
istanbul'dan izmir'e çıktım, sonra da döndüm, ortada ciddi bir facia yok. şarj planlaması iyi yapılırsa araç benzinden daha konforlu ilerliyor, tek sorun gebze civarındaki dandik istasyonlar. 'menzil kaygısı efsane' diyenler haksız değil ama her istasyona körlemesine güvenmek naiflik.
-
uzun yol denince insanların aklına hâlâ 'istasyon bulabilir miyim' geliyor, oysa asıl mesele 'hangi istasyonda kaç dakika kaybedeceğim ve menzil kaygısı bir efsanedir diyen ben haklı mıyım' sorusudur. tesla ile son üç seyahatimde fark ettim ki ota güncellemeleri planlamayı kolaylaştırdıkça insan kendini iyi hissetmiyor, sadece daha çok bekliyor. yine de eve dönerken aynı yolu gitmek yerine başka bir şarj noktası denemek artık bir alışkanlık oldu.
-
geçen hafta izmir'den ankara'ya gittim, bir kere mola verip şarj ettim yeterli oldu. ama istasyon bulmak plan işi, önceden bakmazsan yolda kalıp çekici beklemek var, tecrübeyle sabit.
-
geçen ay izmir'den ankara'ya gittim, molalarda şarj işi planladığım gibi gitmedi açıkçası hani. sizin de başınıza geldi mi, yoksa tek sorun bende mi anlamadım.
-
iki yıldır togg t10x ile şehirlerarası gidiyorum, dizel sedanı arattığı tek nokta şarj planlaması olmadan yola çıkabilmek. tüketim tablomda 22 kwh/100 km üzeri her değer benim için bir şarj molaı daha demek.
-
geçen hafta izmir'den bursa'ya gittim, atto 3'le ilk uzun yol denememdi. açıkçası planlı gidince sorun olmuyor ama şarj istasyonu bulmak bazen şansa kalıyor; bir yerde iki istasyonun biri arızalıydı, diğeri kapalıydı, mecbur 40 km sapma yaptım.
yine de elektrikliye alıştım diyebilirim. molalar zaten normalde de veriyordum, simdi sadece molanın yerini şarja göre ayarlıyorum. sizin tecrübeleriniz nasıl, özellikle riskli rotalarda doluluk oranını önceden nerden kontrol ediyorsunuz?
(bkz:
uzun yolda şarj planlaması rehberi)
-
yola çıkmadan rota ve şarj planı yapınca olay bitiyor aslında, sadece plansızlar yolda kalıp ağlıyor.
(bkz:
şarj istasyonu)
