-
iki yıllık kullanım sonunda şunu rahat söyleyebiliyorum: 'en iyi' kavramı bütçe, şehir içi kullanım ve şarj imkânına göre tamamen değişen bir şey. bir hatto yılda yüz bin kilometre yapıp çoğunlukla otoyolda sürecekse menzil ve ısı pompası daha önemli, ama benim gibi günde kırk km şehir içinde dolaşan biri için şasi ve arka koltuk rahatlığı belirleyici oluyor.
fiyat tarafına bakınca çin üretimi olanlar son yıllarda ivmeyi çok artırdı, batarya yönetimi ve yazılım güncellemeleri düzgün gidiyor. yine de servis ağı ve yedek parça beklemek hâlâ sahipler arasında en çok şikâyet edilen konu; kiralamaya karşı satın alanları tavsiyem, garanti metnini okumadan imza atmamak.
- bugün (101)
- / 4
- yerli araba markası desteklenmeli mi
- tesla hisse fiyatı neden bu kadar oynak
- skywell mg seres karşılaştırması
- ice vehicle nedir
- elektrikli araçla uzun yol yapanlar 2
- volkswagen id 4 kullanan var mı
- bagaj hacmi ve pratiklik yorumları
- regeneratif fren alışma süreci 2
- tesla servis randevusu neden bu kadar zor 2
- en iyi elektrikli hatchback hangisi
- şarj istasyonunda kuyrukta tanışmak
- istanbul ankara elektrikli araçla gitmek
- şarj istasyonu önerileri
- hesaplı elektrikli araç rehberi
- kışın elektrikli araç menzil kaybı
- en iyi elektrikli hatchback 2
- tesla servis randevusu krizi
- kışın elektrikli araç menzili
- bmw i4 kullananlar memnun mu
- elektrikli bisiklet alırken nelere dikkat
- caramel frappe
- yabancı elektrikli araç markası tercihleri
- elektrikli araçlarda devlet teşviki ve ötv
- elektrikli araç batarya garantisi süresi
- elektrikli araçta bagaj hacmi ne olmalı
- elektrikli arabalarda bagaj hacmi
- elektrikli araca aile baskısı 2
- v2g teknolojisi
- ac şarj ile dc şarj arasındaki fark
- hızlı şarj dc deneyimlerim
- / 4