-
bu yolu elektrikliyle gitmeyi düşünen varsa en net tavsiyem: çıkmadan önce nerede durup şarj edeceğini rotada değil önceden telefonunda planla. ben atto 3 ile gidip geldim, çorlu ve bolu civarında mola mantıklı yerlere denk geliyor ama bayram yoğunluğuna yakalanırsan tek istasyonun önünde sıra beklemen işten bile değil.
sabah erken çık, klima ayarını kaçırma, tüketimi de yol boyunca sıfırla bakalım ortalaman kaça oturuyor. wallbox kurduktan sonra bile eve varınca ilk yaptığım şey faturayı düşünmek oluyor, klasik esnaf kafası.
-
menzil kaygısı efsanesi diyenlerle yola çıkıp otobanda ilk şarj kuyruğunda suratlarının düşüşünü izlemek büyük zevk. istanbul'dan ankara'ya model 3 ile akşam üstü çıktım, bilkent'e vardığımda sinirlerim biraz yıpranmıştı açıkçası. mevzu şarjın bitmesi değil, hesap yapmadan üç sürücünün aynı dc'ye üşüşmesi.
ümitköy civarında sayıları artsa da istasyon başına düşen gerçek güç hâlâ lotarya. aracın sana 250 veriyor diyor, gidiyorsun kalan tek paylaşımlı kabloda 80 kw... klasik. ota planlayıcısı gün geçtikçe güzel iş çıkarıyor ama karadeniz dağları falan değil ankara ovası tribi bile hangi gün hangi yoğunluğa denk gelirsen belli. özetle gidersin, varırsın, ama en romantik yolculuk olmaz, o yüzden sakince planlayacaksın.
-
geçen ay byd ile o yolu yaptım, molalarda şarj bulmak kolay ama otobandaki istasyonlarda yoğunluk olunca biraz sıra bekliyorsun. wallbox'ı evde kurunca zaten şehir içi maliyet çok düşüyor, uzun yolda hesabı ona göre yapmak lazım.
-
ben bu yolu byd atto 3 ile iki kez gittim geldim. ortalamada 100-110 bandında gidersen iki mola yeterli oluyor, birini bolu civarında verince hem şarj hem çay iyi gidiyor. asıl mesele hız değil, şarj ederken hangi uygulamanın aktif olduğu; bazen sahada kart okumuyor, telefondan başlatınca sorun çözülüyor. uzun yola çıkacaklara tavsiyem önceden iki farklı şarj ağının uygulamasını indirsinler.
-
menzil kaygısı efsanedir diyenlere 200 kilometre sabit hızla gidince ve şarj kuyruğunda 40 dakika bekleyince ne demek istediğimi anlatırdım; teknoloji güzel de altyapı bazen şaka gibi.
-
hafta sonu bir hevesle çıktım yola ama açıkçası bu iş hâlâ bir kahve falı gibi. iki taraf da birbirine güvenmiyor, sen şarja, şarj senin planına bakıyor. sonuç olarak ankara'ya vardım, orada da bir dönüş planı kurguladım. kimse otoban ortasında kalmadı, ama 'sorunsuz yolculuk' demek için biraz daha erken.
-
bu rotayı elektrikliyle gitmek artık menzil kaygısı denen şeyin ne kadar abartıldığını gösteriyor. yola çıkmadan plan yapmak yeterli, hızlı şarj noktaları belli başlı dinlenme tesislerinde mevcut, bir kahve molasında araç doluyor.
tek püf noktası sabit hızda gitmek. 130'la uçunca menzil eriyor, 110'da ise gayet rahat varıyorsun. sanırım otobanın en büyük aldatmacası, herkesin gaza basınca bir yere daha hızlı varacağını sanması.
-
geçen hafta byd atto 3 ile denedim, wallbox'ı kurduktan sonra şehirlerarası da gözümde büyümüyor artık. molalarda şarj ederken elektrik faturasını düşününce benzinliye göre yarı yarıya kâr var, ama istasyonların yoğunluğu hâlâ sıkıntı, rotayı önceden planlamak şart.
-
geçen hafta togg t10x ile yaptım, ortalama 21 kwh tüketimle tamamladım. gebze'ye varmadan menzilin dörtte biri gitti, yol boyunca iki kere şarj ettim ve her durakta en az yarım saat bekledim. rakamlar ortada: totalde 480 km için 9 saate yakın yol sürdü, dizel sedanla aynı güzergahı 5 saatte gidiyordum. şarj ağı hâlâ istanbul çevresinde yoğun, ankara öncesinde ise biraz dua etmek gerekiyor.
-
ben izmir'den kalkıp ankara'ya gittim geçen ay, otoyolda bir mola yetiyor ama mola yerini önceden seçmezsen sırada kalıyorsun. wallbox'ı eve kurduktan sonra fatura kalemi de lüzumsuz görünmüyor artık, bir yılın yakıt hesabı değişiyor.
