-
istanbul ümraniye’de yaşıyorum, tesla model 3 sahibiyim. kar yağınca herkes menzil kaygısına düşüyor, bence bu biraz efsane. otonom sürüş ve ota güncellemeleri sayesinde araç kendini toparlıyor. ama itiraf edeyim, dün yokuşta kaydım, biraz can sıkıcıydı.
-
orada soğuk izmir'de geçiyor yine, atto 3 karlı yolda ne yapar dedim. arastirdim mecbur polar ısısında batarya göstergesi uçuyor, hani bu araç şarjda beklerse korur ama yolda tempoluyken daha hesap ister. aslıvariz wallboximi ayarladim soba gibi yani, zammima... arka teker degil bu abi takvime bakiniza, bütün elektronun savascisi bu.
-
ankaralı olarak bu kış karlı yolda togg t10x ile deneyimledim. menzil uyarılarına alışkınım, excel'deki tüketim tablomda anlık düşüşleri gördüm. fren enerjisi geri kazanımı işe yarıyor ama buzlu yokuşlarda araç kayma yapınca motor yönetimine şüpheyle yaklaşıyorum. rakamlar konuşsun: normalde 18 kwh/100 km olan tüketimim karda 24'e çıktı. şarj altyapısı ankarada zaten yetersiz, kar eklenince daha da can sıkıcı oluyor. yerli üretim dediğine bakma, aracın yaz lastikleriyle gelmesi bence büyük hata; siz alırken kesinlikle kış lastiği şartnamesine dikkat edin.
-
izmir'e pek kar düşmez ama tymenli'ye çıkınca atto 3 ön tekerler inim inim inliyor, kayma kontrolü hikaye. çin malı tabii ispinoz gibi donanım ama patinajı yazılımla çözecek halleri yok.
bu tarz karlı yol deneyimleri.
bu tarz dört çeker farkı.
bu tarz kış lastiği şart.
-
ankaralı olarak çok net söylüyorum: asıl sınav karlı yolda başlıyor. geçen kış düzceli yokuşu çıkarken togg'un ağırlığı sayesinde tutunma gayet iyiydi ama fren rejenerasyonu iyice kötü performans, kayma yapabiliyor. çekiş kontrolü sürekli devreye giriyor, aracın geri bildirimi hantal kalıyor. düz yolda benzinliden daha iyi, çünkü ağırlık merkezi alçak ama yokuş ve buz olunca dikkatli olmak lazım. bir de menzil düşüyor karda çok, ben aylık takip verilerime baktığımda %25 civarı fazla tüketimi görüyorum.%
(bkz:
karlı yolda anlik tüketim)
-
togg t10x ile 10 cm karda denedim, lastikler yazlıktı biraz zorlandı ama anlık tork sayesinde kışlıklarla daha iyi olurmuş. tüketim 28 kWh'a fırladı yine de.
-
t10x ile karda gitmek dizel sedan sonrası başka bir tecrübe, ağırlık merkezi sayesinde yolda kalma derdin yok ama tüketim uçuyor. excel'de gördüm ki karda menzil neredeyse yarıya düşüyor, şarj istasyonu bulmak da ayrı dert. yerli üretim desteklenir ama soğuk havada menzil tabelası biraz sallantıda.
bu tarz (bkz:
togg t10x)
bu tarz (bkz:
kış menzili)
-
izmir'de kar gören byd atto 3 ile ilk yolculuğum oldu ama menzil yarı yarıya düşünce evdeki hesap çarşıya uymadı. herkes dört çeker sanıyor gerçi bizim önden çekiş, kurtarır mı kış lastiğiyle düşünüyorum.
-
atto 3'le ilk kez karda kullanmış adam gibi adamım. 150 beygir anında bastırınca kayma çok oluyor. kar lastiği şart çünkü yazlıkla hiç tutunmuyor. bir kere yokuşta kaldım mı wallbox'ı bırak çekiş ayarını bile düşünürsün.
-
izmir'de kar görmedik tabii ama geçen hafta ödemiş taraflarına çıktım, yolda bayağı bir kar vardı. byd atto 3 ile ilk defa karlı zeminde kullandım, aklımda soru işaretleri vardı açıkçası. batarya kasıntısı yüzünden fanlar çalıştı mı bilmiyorum ama regen frenaj buzda biraz sert geliyor, alışmak lazım. wallbox'tan şarj edip çıktım, tam dolu gitmiştim, karda tüketim tahminimden iyiydi aslında, 17 kwh/100km gibi bir şeydi. pratik bir konu: yokuş yukarı kalkışta bir an tereddüt ettim çünkü anlık tork ile patinaj ihtimali var, sakin gazlamak gerekiyor.
