-
akü ısınana kadar yolda üşümeyi de göze alıyorsanız menzilin %20 düştüğünü kabullenin yoksa ısıtma açınca daha da can sıkıcı oluyor.
-
efendim şu meşhur menzil kaygısı'nın kış versiyonu. sabah -5 derecede arabaya binip full pillerle yola çıkıyorsun, bir bakıyorsun 300 km’lik yolun sonunda batarya neredeyse yarılanmış. anlık tüketim 30 kwh'ı buluyor, kalorifer açılana kadar ellerin donuyor, telefon da kışın anteni mi küçülüyor anlamadım bir türlü. velhasıl yazın bardan seminere koşan adam, kışın hayattaki tek amacının oturduğun yere yakın fd'ye ziyarete gitmek olduğunu anlıyor.
(bkz:
kışın batarya ısıtmaya yanar giderim)
-
hava soğuyunca menzil eriyor, buna alışmak lazım ama yine de can sıkıcı. biz de izmir'de idare ediyoruz işte.
-
izmir'de yaşadığım için kışı çok hissetmiyorum ama bu sene biraz serin geçince byd atto 3'te farkı gördüm. normalde 420km gösteren menzil, 5 derecede 320km'ye düştü ki bu neredeyse yüzde 25 kayıp demek. arabayı ısıtmak için harcanan enerji can sıkıcı, üstelik bir de ön ısıtma yapmadıysan işler daha kötü. kışın evde wallbox'tan şarj ediyorum, yine de faturaya yansıyor tabii. elektrikli araç alacaklar lütfen bu hesabı yapsın, ben şaşırdım açıkçası.
-
kaçışı yok bu işin, soğuk havada pil kendini kapatıyor. geçen hafta üç gün dondurucu soğuktu, normalde 420 km gördüğüm araba 280 km gösterdi. ısıtma falan derken tüketim uçtu. yazın özlemiyle yaşıyoruz.
-
bizim atto 3'ün menzili kışın dibe vuruyor. klimalar çalışınca şarj yüzdesinin eridiğini görmek moral bozuyor. gene de içiniz rahat olsun, yazın o kayıp geri geliyor.
-
izmir'de bile kışın menzil düşüşünü hissetmek şaşırttı beni açıkçası. yazın 420 km gören atto 3'üm, hava 8 dereceyken kafasını 350'ye buluyor. bataryayı kışın önceden ısıtmadan yola çıkarsan ilk yarım saat fena gidiyor. ben artık şebekeden çalıştırmadan önce planlı programlı yapıyorum. bizim sitenin garajı çok soğuk, bu da işi affetmiyor. yine de menzil işi tamamen hesap işi, milletin uyardığı gibi değil ama kışın otobanda şarj durağı planlamadan çıkma derim; çünkü o anki değil, ısınmış bataryanın vereceği üzücü haberle karşılaşabilirsin.
-
ankara'da eksilerde ne yazık ki menzil matematik bilmez. t10x ile yazın ben ortalamayı 15-16 kwh tutarken kış inişinde 19-20 kwh'ye çıkıyorsun. kabin ısıtması ve ön buğu çözme fazladan bir yük, pilin ısınması da cabası. excel'e işlediğim verileri inceliyorum: pratik çözüm, maaşallah isveç'tekinden kalın giyinmek ve direksiyonu ısıtmalı kullanmak. kış gelmeden lastik olayını da çözmüş olman lazım, yoksa stand-by çağında sizi iteklerler.
-
kışın menzil düşer diye ağlıyorlar ya, ben model 3'ümle soğukta bataryayı ön ısıtmadığımı düşünemiyorum bile. yüzde yirmi kayıp normaldir, ama kafası karışanlar için söylüyorum; klima yerine koltuk ısıtması aç, yolculuğu sadece kafanda kısalt bunlar işe yarıyor.
-
istanbul'un o soğuk sabahlarında ısıtmayı açınca menzil ekranında gördüğüm düşüş, 'menzil kaygısı efsane' lafımı bana komik hatırlatıyor. yazılım güncellemesi bir nebze iyileştirdi ama yine de bu soğukta şarj istasyonunu görünce şükredecek haldeyim.
