-
elektrikli araçta lastik ömrü dizeldeki gibi değil, tork anında patinaja dönünce 20 bin km'de dişler gidiyor. 'menzil kaygısı efsane' diyenler bir de düşük yuvarlanma dirençli lastiğin faturasını görsün derim.
-
elektrikliye geçince ilk şaşırdığım şey lastiklerin bu kadar çabuk yenmesi oldu, tork var diyorlar da insan yine de acaba ben mi çok basıyorum diye soruyor. sizce de aynı marka model benzinlide daha uzun gitmiyor muydu?
-
elektrikliye geçince lastik işi ciddi bir kalem haline geliyor arkadaşlar. atto 3'ün sağ arka lastiği 32 bin kilometrede bitti, önler hâlâ daha giderken servisteki arkadaş 'normal' dedi çünkü ilk gazlamalarda tork hep arkaya yükleniyor. bizim enişte buna bakıp 'o zaman tekeri çevirip takana kadar düşün' der, o da bir seçenek.
fabrika çıkışı gelen lastiklerin hamuru ıslak zeminde parmak kaydırınca frene hiç basmadı, yazın gidelim bari dedik. dezavantajlı diye kıyıp aynısından mı alsam yoksa michelin grubuna mı geçsem diye hâlâ karar veremedim. bu iş kur olmasın, doğru hamuru bulmak başlı başına dert.
-
atto 3'ü alalı bir buçuk yıl oldu, lastikler ilk günden bu yana en çok kafamı kurcalayan konu. elektrikli araç ağır olduğu için aşınma normal araçlardan hızlı, bunu yaşayınca anladım. orijinal lastikle mi devam etsem yoksa turanza mı taksa diye düşünüyorum, deneyimi olan varsa yazsın. bir de bu lastik masrafı elektrik faturasının sessiz kalemi gibi.
-
Elektrikli araçta tork anında geldiği için ön lastikler beklediğinizden hızlı gidiyor, rotasyonu ihmal etmeyin. Hamur seçimi de menzili sessizce yer, sessiz lastik diye alınan takım bazen 20 km'ye mal oluyor.
-
elektrikli araçlarda lastik seçimi gerçekten farklı oluyor, ağırlık ve anlık tork yüzünden aşınma daha hızlı olabiliyor. ben atto 3'te ilk sette biraz erken yıpranma gördüm, sanırım enerji verimliliği sınıfı lastiklerle biraz daha dikkatli kullanmak lazım.
-
elektrikli araçlarda lastik seçimi gerçekten ayrı bir bilim dalı. togg t10x'imle ilk kışa girerken standart lastikle mi devam etsem, yoksa elektrikliye özel model mi alsam diye hesap yapmıştım. araçların torku yüksek olunca sağlam lastik şart ama bir o kadar da sessiz olması lazım, yoksa kabinde içten yanmalı alışkanlığından sonra 'uğultu nereden geliyor' diye paranoya yaparsınız.
aşınma konusuna gelince; menzil endişesi olmasa da ani kalkışlar lastiği eritip bitiriyor. excel'imde lastik ömrünü, tüketim verilerimi ve rot balans ayarını grupluyorum. esas püf nokta şu: hava basıncına dikkat edin; yazın 0,2 bar düşük basınç menzili inanılmaz etkiliyor, aynı tüketim defteri tutan biri olarak söylüyorum, rakam her şeyi gösteriyor.
-
elektrikli araçların torku yüzünden yaz lastiğini erken yediriyorum, model 3'te ilk sette 35.000 km'de konforunu gerçekten kaybettim. sessizlik bizim için önemli olduğu için marka araştırdım, kışa özel bir set de istiyorum. lastikçiler sanırım benim gibi müşterileri seviyor, yoksa aracı podyumda sergilesinler, para harcamaya meraklı bir milletiz.
-
lastik seçimi yaparken menzil etiketiyle yanıltıyorlar, aşınma ömrü ise ayrı bir hikaye. bu tarz ince hesaplar işin içine girince işin rengi değişiyor.
-
togg'una yazlık lastik alacaklar michelin pilot sport dışında bir şey denemesin, defterimdeki tüketim rakamları net konuşuyor: yanak sertleştikçe menzil de düşüyor.
