-
elektrikli araçta lastik seçimi performans değil, sessizlik ve erken aşınma hikayesi; torku anında veren bir makinede lastik ömrü kimsenin itiraf etmediği kadar kısa. bir de şu var: regen frene güvenip lastikleri ihmal edenleri serviste selamlıyorlar.
-
elektrikliye geçince ilk şoku lastikte yaşadım, tork yüzünden ön lastikler normalden hızlı yeniyor. ben de düzenli rotasyon yaptırıp basınç kontrolünü aksatmıyorum, yoksa fatura kabarıyor.
düşük yuvarlanma direnci etiketli lastikler menzile de az da olsa katkı sağlıyor. sizce de bu iş biraz abartılı bir masraf kalemi değil mi?
-
elektrikli araçta tork erken geldiği için ön lastikler dizelde olduğundan çok daha hızlı gidiyor; ilk değişimde tüketim tabloma bakıp aşınmayı doğruladım.
-
elektrikli araçta lastik seçimi sanıldığından ciddi bir iş, tork fazla olduğu için ön lastikler sessizce kendini yiyor ve ota güncellemesi bunu sana söylemiyor maalesef.
-
elektrikliye geçince lastik seçimi birden ciddi bir mesele oluyor, çünkü ağırlık ve tork ikilisi lastiği sessizce yiyip bitiriyor. kış lastiğinden yaz lastiğine geçerken hız sınıfına ve yük endeksine dikkat etmeyenler, bir sezon sonra aşınma raporuyla yüzleşiyor. yumuşak hamur sessiz ve tutuşlu geliyor ama ömrü kısa; hesabı baştan yapmak lazım, yoksa menzil kaygısından çok lastik kaygısı konuşuruz.
-
elektrikli araçta lastik seçimi, sessizlik ve tüketimin kesiştiği enteresan bir denklem; benim excel'de tuttuğum veriler bir lastiğin tüketimi yüzde beş oynatabildiğini gösteriyor. aşınma tarafında ise rakkamlar konuşuyor: tork erken geldiği için ön lastikler arkadan çok daha hızlı gidiyor.
-
elektrikli araçta lastik konusu gerçekten rakamlarla konuşulması gereken bir başlık, t10x'te ön lastiklerin arka kadar hızlı aşınması tork dağılımıyla alakalı ve bunu excel'de tutuyorum. asfalttaki ses seviyesi ve yuvarlanma direnci de tüketimi doğrudan etkiliyor, marka takılmadan veriye bakmakta fayda var.
-
elektrikli araçta lastik işi dizeldeki gibi değil, tork ilk kalkışta lastiği yiyor. iki yılda ön takımı tahminimden erken değiştirdim, ölçümler ortada. yumuşak hamur sessizlik veriyor ama aşınma hızlanıyor, yani tercih tamamen kullanım profiline bakıyor.
bir de hava basıncını sürekli kontrol etmek lazım, ağırlık ve regen yüzünden dengesiz aşınıyor. rakamlar yanıltmıyor, düzenli ölçüm her marka iddiasından daha güvenilir.
-
elektrikli araçta tork ilk saniyede geldiği için lastik ömrü normalden kısa oluyor ve sessizlik bekleyen süspansiyona rağmen yol sesi lastikten geliyor, menzil kaygısı efsanedir diyenler bir de yumuşak hamurun ne kadar çabuk gittiğine baksın.
-
elektrikli araçta lastik mevzusu bambaşka, çünkü anlık tork ve ağırlık ikilisi hamuru erkenden yiyor. model 3'te ilk seti beklediğimden çabuk bitirdim, servis 'normal' dedi ama ben yine de not aldım, bu tarz bir aşınmayı kimse sana önceden söylemiyor.
rulo direnci düşük ve yük endeksine uygun lastik seçmek hem menzil hem güvenlik için şart. yoksa görsel olarak iyi duran lastik, sessizlik ve tüketim tarafında sinir bozabiliyor.
(bkz:
lastik etiket değerleri)
