-
tesla model 3 sahibi olarak söylüyorum, lüks segmentte iş yazılıma kalıyor. mercedes eq serisi çok iyi izolasyon yapmış ama o fiyata o menzil bana biraz komik geldi açıkçası.
-
ankara'lı makine mühendisiyim, togg t10x kullanıyorum. lüks elektriklileri incelediğimde aradaki farkı rakamlarla görmek mümkün: iç malzeme kalitesi, ses yalıtımı ve süspansiyon işçiliği ciddi para farkı yaratıyor. mesela bir mercedes eqs'in havalı süspansiyonu togg ya da byd'de hâlâ yok, uzun yolda konfor farkını hissediyor insan. ama menzil verimliliğine baktığımda bazı lüks modellerin şehir içi tüketimi beklediğim kadar iyi değil; bazen daha ucuz arabalar daha iyi oranlar veriyor. marka fanatizmine gerek yok, rakamlar konuşsun.
-
bizim atto 3 ile lüks sınıf arasında dağlar kadar fark var. geçen arkadaşın mercedes eqs'ine bindim, süspansiyon ve iç malzeme kalitesi muazzam. ama fiyata bakınca düşünüyorum, gerçekten o kadar paraya değer mi? ben wallbox'u kendim bağladım, elektrik faturasını hesaplıyorum, lüks araçların matrix led farları yerine basit ampul de işimi görüyor. yine de o sessizlik ve konfor başka tabi.
-
togg t10x gibi bir aracı iki yıldır kullanan biri olarak lüks segmente baktığımda ses yalıtımı, yol tutuş kalitesi ve batarya soğutma farkı bariz oluyor. excel'de baktığım şeyler: menzil verimi ve tüketim, gerçekten aradaki fiyat farkını hak ediyor mu, o da tartışılır
-
t10x kullanan biri olarak şunu söyleyeyim: lüks araçlardaki yalıtım ve malzeme kalitesi bariz bir adım önde. ama menzil konusuna gelince, hepsi teker teker aynı fizik kurallarına tabi; pahalı araba diye menzil gökten zembille inmiyor.
-
iç mekanda kullanılan malzeme kalitesi ve yol sesi yalıtımı bariz fark ediyor, tüketim olarak da aynı menzil için daha büyük batarya koyuyorlar.
-
tesla model 3'le girince otonom sürüş hissi başka bir şey, her gün bir ota güncellemesi geliyor resmen. ama herifler o süspansiyonu hâlâ adam edemedi, çukurlarda paramparça oluyorsun.
-
gel zaman git zaman bi tane e-tron quattro'yu yakından inceledim. iç mekandaki dikişler, malzeme kalitesi, sessizlik byd atto 3'ten başka bir dünya gerçekten. ama faturaya baktığında o farkın karşılığı yok bence. elektrikli araç zaten sessiz, lüks versiyona 2 kat para vermek sadece ekrana ya da deri koltuklara yatırım gibi geliyor. bir de almanlarda navigation daha iyi çalışıyor illa ki, ama günlük kullanımda sunroof açılmazsa koymuyor.
(bkz:
e-tron fiyat performans karşılaştırması) (bkz:
atto 3 premium kıyası)
-
izmir'de atto 3'üme binip ticarethane arasında koştururken soruyorum bu lüks dedikleri araçlar wallbox bağlantısında ne fark sunuyor diye. sanırım malzeme kalitesi deri döşeme falan ama bizim çin arabası da sessiz sakin gidiyor işte faturası görünse de.
-
lüks segment elektrikli araçlarda sessizlik ve süspansiyon kalitesi tartışılmaz fark yaratıyor ama verileri gereksiz şişirilmiş bulanlardanım, listede 600 km gösteren araç ile gerçekte 520 km gören aracın fiyat farkını kimse konuşmuyor. konfor paketine o kadar para vereceğime yol yüzeyi beton gibi türkiye'de kahve tutucuya yatırım daha mantıklı.
