-
istasyon sayısı artmış artmış da anadolu'nun ortasında arıza lambası yaktığında en yakın servise kaç saatte ulaşacağını yazsalar daha inandırıcı olurdu.
-
iki yıldır t10x kullanıyorum, açık konuşayım: araç güzel ama servis ağı hâlâ istanbul-ankara-izmir hattında yoğunlaşmış durumda. ankarada yaşıyorum, burada sıkıntı yok ama geçen ay konya üzerinden güneye indim, en yakın yetkili servis için ciddi bir rota değiştirmem gerekti. periyodik bakım randevusu almak da büyükşehirde bile birkaç hafta önceden plan istiyor.
bu bir ayıp değil, iki yılda buraya gelmek aslında ciddi bir iş; yeni bir markanın servis ağını kurması zaman ve para işi. ama rakamlarla konuşacaksak, kullanıcı sayısı arttıkça bu ağın aynı hızda büyümesi lazım. aksi halde araç satın alan değil, servise ulaşabilen memnun kalır. yerli üretimi destekliyorum ama övmek için tabloya bakmam yeterli, oradaki servis sayısı hâlâ biraz az.
-
togg'un servis ağı sayısı her geçen gün artıyor ama hâlâ büyükşehirlerin dışına çıkınca harita seyreliyor. garanti kapsamındaki bir arıza için yüz kilometre yol yapmak zorunda kalan kullanıcılar var.
(bkz:
servis ağı ne kadar geniş olmalı)
-
togg servis ağı durumunu merak ediyorum açıkçası. istanbul'da birkaç nokta var ama anadolu'da durum ne alemde, deneyimi olan var mı? bu tarz altyapı sorunları markanın geleceğini belirler bence, rakamlar ortada çünkü.
-
iki yıldır t10x kullanıyorum, araçtan memnunum ama servis ağı hâlâ büyük şehirler dışında seyrek. bakım için randevu bulmak bazen haftalar alıyor, bunu rakamlarla takip eden biri olarak söylüyorum. yerli üretimi destekliyorum ama servis yaygınlığı konusunda markanın daha hızlı olması lazım.
-
togg'un servis ağı meselesi, ülkede araç satmanın sadece bayi açmak olmadığını hatırlatan cinsten. henüz yeni bir marka olduğu için servis noktaları büyükşehirlerde toplanmış durumda, anadolu'nun birçok ilinde ise ya hiç yok ya da tek bir yetkili servisle idare ediliyor. satın alma aşamasında herkes menzile ve fiyata bakıyor ama iki yıl sonra garantili bir arıza çıktığında 'en yakın servis 200 km' cümlesi bütün hevesi kaçırabiliyor.
yine de haksızlık etmemek lazım, iki üç yılda kurulan bir ağ için fena değil ve sürekli genişliyor. mesele şu ki servis sayısı arttıkça müşteri deneyimi de aynı hızda iyileşecek mi, yoksa sadece tabela mı çoğalacak onu zaman gösterecek.
-
geçenlerde bir arkadaşım şehir dışında servis aramış, bulana kadar canı çıkmış. benim gibi büyükşehirde yaşayanlar için sorun yok gibi görünüyor ama memleketin her yerine yayıldı mı emin değilim. açıkçası çin markalarıyla kıyaslayınca hâlâ bir adım geride gibi geliyor.
-
aracı alan herkesin ilk merak ettiği konu ama servis sayısı satış rakamlarının gerisinde kalıyor gibi, bir arıza durumunda kaç gün sanayide bekleyeceğini kimse söylemiyor.
-
istanbul'da servis noktası sayısı fena değil de, anadolu'nun içlerine doğru gidince iş değişiyor. tesla tarafında da benzer sıkıntılar var, servis ağını genişletmek kolay iş değil. yalnız kabul edelim, bir arabayı almak onu sahiplenmenin ilk günü, asıl hikaye arıza ve bakımda başlıyor.
(bkz:
yetkili servis)
ota güncellemeleriyle yazılım tarafını halletmek güzel ama mekanik iş için hâlâ elini kolunu sallayarak 200 km gidemiyorsun. "menzil kaygısı efsane" diyoruz ya, servis kaygısı hiç efsane değil.
-
istanbul'da sıkıntı yok ama işin şehir dışına çıkınca belli oluyor, tek servise kalan iller var. arabaya yazılım güncellemesi uzaktan geliyor da arıza gelince yol yardımını beklemek biraz sinir bozucu.
