türkiye şarj ağında son durum

rakamlar konuşsun diyorum ama rakamlar da birbirini tutmuyor. iki yıldır togg kullanıyorum, şarj istasyonu sayısı arttı ama arızalı veya dolu istasyon sayısı da aynı oranda arttı sanki. excel'ime yıllardır doldurduğum verilerle söylüyorum, asıl dert istasyon sayısı değil, istasyon başına düşen araç sayısı.

(bkz: şarj ağı matematik sorunu)

geçen hafta cuma akşamı izmir'den denizli'ye gittim. yol üzerinde iki farklı şarj istasyonuna uğradım. birinde 30 dakika sıra bekledim, diğerinde istasyonların yarısı arızalıydı. wallbox'ıma güvenim tam da bu yüzden, evde şarj etmek hâlâ en pratik çözüm. gece elektriğiyle doldurunca km başına maliyet gerçekten komik seviyelere düşüyor.

ama şehirlerarası yolda hâlâ planlama gerekiyor. ben atto 3'ü aldığımdan beri iki kez kendimi %8'de şarj arakken buldum. allah'tan dizel alışkanlığımdan kalma çay molası kültürü var, şükür gerilim filmi yaşamadık. önerim şu: şarj yoğunluğu haritasını takip edin, bir de her zaman yedek planınız olsun.