ac ve dc şarj arasındaki fark

işin özü ac yavaş ev şarjı gibidir, dc doğrudan hızlı atıştırmalık. evde ac ile gece boyunca takılı bırakırsın, yolda dc ile arada soluklanırsın. teknik detaylara girmeden bu kadarını bilmek kafidir.

ac ve dc şarj arasındaki fark aslında basit bir elektrik bilgisiyle netleşiyor. benim atto 3'te evde wallbox ile ac şarjda saatlerce bekliyorum, ama dc hızlı şarjda cafe molasında yüzde 80'i toparlıyor. birisi arabanın içindeki ac-dc dönüştürücüyü kullanır, diğeri dışarıdaki devasa adaptör işini görür. hızlı şarj pahalı bir rutin ama uzun yolda can kurtarıyor.

(bkz: hızlı şarj cihazı nedir)

bizim eve wallbox kurulurken usta anlattı ama ben hâlâ tam oturtamadım. ac evdeki priz gibi yavaş dolduruyor, dc ise yol üstünde hızlı ama bataryaya daha çok yük bindiriyor, doğru mu?

ac şarj evdeki priz gibi yavaş ama nazik, dc şarj ise gazlayıp hızlı dolduruyor. evdeki tansiyon aletiyle hastanedeki röntgen cihazı farkı gibi düşünün yani. bu tarz farkı bilmeyen sonra hızlı şarjda pile yazık ediyor.

t10x’te ikisini de kullandım; ac evde gece boyu yavaş doldurur, dc ise yolculukta 30 dakikada %80’e getirir. işin özü, her gün kullanımda ac, acele işlerde dc ideal.

akım türü farkı sanıldığı kadar karmaşık değil. evdeki prizden çektiğin alternatif akımı (ac) arabanın kendi üzerindeki entegre şarj cihazı doğru akıma (dc) çeviriyor, dolayısıyla işlem arabanın içinde dönüyor, o yüzden hız sınırlı kalıyor. dc hızlı şarjda ise bu dönüşüm istasyonun içinde yapılıyor ve doğrudan aküye yüksek güçte basılıyor. togg'umla dc istasyonda 30 dakikada %10'dan %80'e gelirken evde 11kw ac ile aynı dolum 4-5 saati buluyor. işin matematiği bu kadar net, duygusal yaklaşılacak bir konu değil.

ac şarj evde gece boyu takılı kalan, dc şarj ise yol kenarında kahveni yudumlarken yüzde 80'e ulaşan şey. benim excel tablomda ikisinin de yeri ayrı ama millet hâlâ 'pil patlar mı' diye soruyor.

bu konuyu ben de byd atto 3'ümü alırken çok araştırdım, cafcaflı görünen iki başlıktan bahsederek yorgunluk atmayayım da kendi örneklerimle anlatayım. ac şarj, evde duvar prizinden bazılarıyla aynı dilde ama daha hızlı bir şekilde arabanın kendi içinden alınan akım gibi. dc ise direkt olarak pil mevzusuna hızlı enjeksiyon yapıyor, o yüzden şarj istasyonlarındaki hızlı işler genelde dc üzerinden döner. mesela wallbox denilen bir şey alırsanız, o şey ac grafiğine otururken ama araç kendi içindeki dönüştürücüyü kullanarak işi bitirir. hızlı şarj istasyonları ise doğrudan pili besler, morali de hızlı deşarj olur fakat ana fikir o kıvama geliyorsa o iş olur.

bence işin güzelliği de tam burasında: evde akşam o saatlerde taktığınız şarjla uyandığınızda arabanın dolu olması bebek adam gibi pratik. ama yolda ac ile vakit öldürmek de cabası, benim şehir tarifelerim bu yüzden önemli. kısacası ne olduğunu bilseniz bile pratiğini yaşamadan hem ac hem dc'yi tam anlamak zor geliyor. açıkçası ilk aldığımda doğru yere bağlamadığım için biraz garip hissetmiştim, şimdi herkesin bilmesine lazım ama 'batarya yalanından korkma, sadece kablo tertibatını kolunu çevirirken dikkatli ol' demek istiyorum.

aslında mantık basit; ac yani alternatif akım evde kullandığımız elektrik türü, dc yani doğru akım ise bataryanın depoladığı tür. bu yüzden bataryayı doldurmak için dc daha doğrudan bir yöntem. ac şarjda araba kendi içindeki dönüştürücüyle ac'yi dc'ye çevirmek zorunda, bu da zaman alıyor.

pratikte şöyle düşünün; evdeki wallbox ile 22 kw şarj olurken, hızlı şarj istasyonlarında dc olarak 150 kw ve üzeri görebiliyorsunuz. ben togg'umda iki şekilde de şarj ediyorum ve elektrik faturalarımı da tabloluyorum. evde yavaş ama ucuz, dışarıda hızlı ama pahalı. menzil hesabı yapanlar için ac/dc farkını bilmek şart.

evde ac ile 22 kw gördüğünüzde seviniyorsunuz ama yoldaki dc şarj istasyonunda 250 kw'ı görünce meğer ne kadar yavaşmışız diyorsunuz. tesla ile uzun yola çıkınca