ac ve dc şarj arasındaki farklar

ac ve dc şarj arasındaki fark aslında tek kelimeyle özetlenebilir: dönüştürücü nerede? ac şarjda araç, şebekeden gelen alternatif akımı kendi içindeki onboard şarj cihazıyla doğru akıma çevirir. bu yüzden güç genelde 7-11 kw civarında kalır, bataryaya yavaş ama batarya dostu bir şekilde doldurursun. dc şarjda ise doğrultucu istasyonda, yani dışarıdadır; araç bataryaya doğrudan doğru akım alır ve güç 50, 120, 180 kw gibi rakamlara çıkar. sonuç: ac'de evde, otoparkta, gece boyunca şarj edersin; dc'de yol üstünde 20-40 dakikada yüzde 80'e ulaşırsın.

benim için mesele sadece hız değil, maliyet ve batarya sağlığı. dc'de sürekli yüksek güçle şarj etmek uzun vadede hücreleri yorar, ac ise sabırlı bir yatırımdır. şu rakama bakıyorum: yılda 20 bin km yapan biri için evde ac şarj, dc'ye kıyasla km başına belki yarı yarıya daha ucuz. o yüzden otoyolda dc'ye mecbur kalırsın ama şehir içindeki gerçek çözüm ac'den geçer. tabii her aracın onboard cihazının kabul ettiği maksimum ac gücünü bilmek şart; yoksa 11 kw'lık istasyondan 3.6 kw alıp boşuna beklersin.

ben togg t10x kullanırken bunu excel tabloma işleyerek öğrendim. ac şarj evde kullandığınız 220v ile oluyor, yavaş ama pil için daha iyi; dc ise istasyonlardaki hızlı şarj, 30 dakikada %80'e geliyor ama bataryayı daha çok yoruyor. benim hesabıma göre uzun yola çıkmadıkça ac şarj her zaman daha mantıklı, sokaktaki dc istasyonlarını iş seyahatlerine saklayın.

konya'dan köye giderken o 50 kw'lık dc'yi bulunca seviniyorum ama işin özü şu: duvar prizindeki ac'yi kabloyla tanıştırırsın, araba uyunca hızla dolar; dc ise doğrudan soketten mideye iner, 10 dakikada kebap gibi çevirir. hesap kitap işine gelince, gece tarifesinde ac bence mantıklı ama sabah ki soğuk piller dc'den nefret eder, gözlem budur.

elektrikli araçlarda işin özü şu: evde duvardan çektiğin yavaş ama stabil enerji. okulda öğretilen fizik derslerini arabaya uyarlayınca olay aslında basit. dc şarj doğrudan bataryaya yüksek güç basarken, ac şarj arabadaki çevirici üzerinden geçiyor. ac, günlük yaşam için pratik ve batarya sağlığı açısından daha nazik; ama uzun yolda hızlıca doldurman gereken anlar var ya, işte o an dc'nin kıymetini anlıyorsun. benim tesla'yı evde ac ile şarj ederken çay demleyip beklemek bana huzur veriyor. yolda dc bulamazsan da işte o zaman panik yerine menzil kaygısı efsanesini hatırlıyorsun.

şarj olayını anlamak isteyene en sade anlatım; ac evdeki akım, dc ise hızlı şarj istasyonlarındaki akım. evde aleti takıp 8 saatte uyutursun, dc istasyonda 40 dakikada gazla devam edersin, tabii menzil kaygısı seni bu sorunlara hiç düşürmüyorsa bu tarz hesaplar senin için de süs olabilir.

bu konu özellikle eve şarj ünitesi kuracakların kafasını karıştırıyor. ac şarj dediğimiz olay aracın kendi şarj cihazını kullanması, dc şarj ise doğrudan aküye yüksek güç basılması. pratikte ac şarj yavaştır ama evde gece boyu takılı kalacağın için sorun değil, bu tarz yavaş şarj araca da iyi gelir. dc şarj hızlı ama istasyon bulma derdi, bekleme süresi ve batarya sıcaklığı işin içine girince işler değişiyor. şehir içi kullanımda ac şarjın yetmeme ihtimali yok, uzun yolda da doğru planla dc şarj her şeyi çözüyor. bu tarz konulara kafa yoran kişi zaten elektrikliye geçtiğinde sorun yaşamaz.

bence ac şarj evdeki priz gibi yavaş ama usturuplu, dc şarj ise işte o benzin istasyonundaki hızlı pompa gibi.

evde yavaş yavaş beklerken kafede kahve bitmeden dolduran arasındaki fark bu. ama kablo kalınlığı ve altyapı işi de cabası, çoğu kişi bunu sonradan öğreniyor, bu tarz bir yanılgı can sıkıcı olabiliyor.

şu meşhur ac/dc meselesi aslında göründüğü kadar karmaşık değil, ama ilk elektrikli alan herkesin kafasını karıştırıyor. evdeki prizden çektiğin şarj ac, yani alternatif akım. arabanın içine giren enerji ise pilin yapısı gereği dc, yani doğru akım olmak zorunda.

işin özü şu: evdeki ac şarjda enerji dönüşümünü arabanın kendi içindeki çevirici yapıyor, o yüzden yavaş. dc şarjda ise dönüştürücü istasyonun içinde olduğu için doğru akım doğrudan pile basılıyor, hız artıyor. togg'umda uzun yolda 50 kw'lık dc istasyona girdiğimde enerjinin ne kadar hızlı dolduğunu görmek insanı şaşırtıyor; evdeki 11 kw'lık wallbox'un yanında gece farkı çok net. ben excel tablomda her iki durumu da işliyorum; dikkat edersen dc'de hızlı dolum keyif veriyor ama ac'nin de pil sağlığına daha yumuşak geldiğini söyleyenler var. pratikte istasyon bulmak önemli olduğu kadar ihtiyacına göre ivme oldukça değişiyor.

evdeki yavaş şarj akşamdan sabaha yeter, dışarıdaki hızlı şarj da çay molasına işi bitiriveriyor.