-
araba iç ferahlığı iyi ama yalıtımı biraz zayıf, otobanda rüzgar sesi alıyor. yazılım güncellemeleri umduğum gibi sık gelmiyor ne yazık ki.
-
bir ay oldu alalı, şarj işini wallbox ile çözdüm. fatura cidden düşük geldi ama bir de yazı görelim bakalım.
-
bir ay oldu alalı, wallbox'ı da bağlattım. evde şarj edince gerçekten çok rahat, ama faturayı görünce biraz durup düşünüyor insan. menzil konusunda iddia ettikleri gibi tam 420 km gitmiyor ama günlük işimi görüyor, yine de çin arabası mıdır nedir kafam karışık.
-
bir kaç ay önce şarj ağına takvemle bağlandım desem yeridir. atto 3'ün iç hacmi ve donanımı f/p olarak iyi lakin menzil konusunda verilen değerlerle gerçek hayat biraz farklı. istanbul içi 350 km rahat giderim ama kışın bu 280'e düşüyor; net söyleyeyim alacaklar bilsin.
(bkz:
gerçek menzil testleri)
-
bir arkadaşın önerisiyle test sürüşü yaptım, araç genel olarak fena değil. iç mekanda kalite hissi orta halli, ekran büyük ama arayüz biraz kalabalık. menzil konusunda iddialı ama gerçek kullanımda iddiaların biraz altında kalıyor. fiyatına göre donanımı bol, ancak yazılım güncellemeleri hala çok yavaş. otonom sürüş desteği de tam olarak oturmamış. tesla'dan sonra binince insan bazı eksikleri hemen fark ediyor.
-
bir arkadaşım aldı geçenlerde, bindim biraz. ilk izlenim: iç tasarımı gerçekten farklı, o döner ekran olayına alışmak vakit alabilir. malzeme kalitesi f/p olarak iyi ama tesla'dan gelince bazı yerler plastik hissettiriyor. yalıtımı ve sürüş konforu şehir içi için yeterli, menzil konusunda ise iddia edilenin %10-15 altını görürsünüz gerçek kullanımda. en çok merak ettiğim şey yazılım güncellemeleri nasıl olacak, byd bu konuda çok ketum. sonuç: b segmentinde mantıklı bir seçenek ama 'oyun değiştirici' beklemeyin.
