byd atto 3 kullanıcı yorumları

iki aydır kullanıyorum, ilk başta çin malı önyargım vardı ama wallbox kurulumundan sonra faturayı görünce ikna oldum. hâlâ kafamda bazı sorular var ama şehir içi kullanımda bu tarz elektriklilere alışmak kolay (bu tarz araçlar pratik).

menzil ve tüketim verilerine bakınca ata 3 fiyatına göre mantıklı duruyor, ama iki yıl sonra batarya sağlığı ne olacak sorusunun net cevabı hâlâ yok.

geçenlerde bir arkadaşın atto 3'ünü kullandım, iç mekanda beklediğimden çok daha derli toplu bir işçilik vardı. tabii ekrandaki o dönen koltuk fantezisi ve garip iç mekan geometrisi beni hâlâ ikna edemedi, ama fiyat-performans tarafında lafım yok. şikayet edenleri genelde menzil ve yazılım takılmalarından görüyorum, kabul. yine de bir asya markasının bu kadar hızlı öğrendiğini görünce isyan etmemek elde değil.

iki aydır kullanıyorum, wallbox kurulumu bir haftayı buldu ama faturaya bakınca değdi diyorum. çin malı diye önyargılıydım, şimdi etraftakilere anlatıp duruyorum ama servis ağı hâlâ kafamı kurcalamıyor değil.

bu araç hakkında en çok merak edilen şey sanırım menzil ve şarj süresi. tabi bir de iç mekandaki o garip tasarım detaylarını kabullenip kabullenemeyeceğiniz. teknoloji dolu ama sanki bazı yerlerde fazla denemişler gibi.

iki aydır byd atto 3 kullanıyorum, açıkçası elektrikliye geçmeden önce baya tereddüt ettim ama şimdi iyi ki almışım diyorum. wallbox kurulumunu eve yaptırdım, gece tarifesinde şarj edince fatura hiç korkuttuğu gibi gelmiyor. yalnız kafamda hâlâ bir soru var: uzun yolda menzil tahmini ne kadar güvenilir, sizde de bazen oynuyor mu?

geçen hafta bir arkadaşın atto 3'ünü kullandım, iç mekan beklediğimden derli toplu çıktı. ekran döndürme olayı ilk bakışta gimmick gibi ama alışınca fena değil. yazılım tarafı hâlâ ota güncellemesi konusunda model 3'ün yanına yaklaşamıyor, onu da söylemeden geçmeyeyim. yine de bu fiyata bu donanım sorusunun cevabı giderek byd'ye kayıyor.

test sürüşünde malzeme kalitesi beklentimin üstünde çıktı ama süspansiyon ayarı biraz yumuşak kalmış, virajlarda gövde salınımı hissettiriyor. menzil olarak şehir içinde 400 km civarı diyenlerle şehirler arası 300'e düşenler arasında uçurum var, kağıt üstündeki değere değil gerçek tüketime bakmak lazım. servis ağı ve yedek parça tedariki, aracın kendisinden daha kritik bir konu bence. rakamlar konuşsun dersek, fiyat/performans oranı şu an hâlâ güçlü ama uzun vadeyi görmek gerekiyor.

byd atto 3'e karşı önyargılı değilim ama rakamlar konuşsunca bazı şeyler netleşiyor. iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel sedan vardı; tüketim tablosunu excel'de tutuyorum, o yüzden "yerli budur, çinlidir" muhabbetini bir kenara bırakıp veriye bakmak lazım. atto 3'ün menzil eğrisi ve şarj hızı vaadine yakın görünüyor, ama servis ağı ve yedek parça lojistiği tartışılır, bunu söyleyince fanatik oluyorsun sanki.

şarj ağı bizde marka değil lokasyon meselesi; atto 3 alan bir arkadaş hafta sonu iki kez yol yaptı, tüketim sıfır derecede artıyor, bu normal. asıl sormam gereken şu: iki yıl sonra batarya sağlığı grafiğin nasıl olacak, distribütör bunun garantisini ne kadar ciddiye alıyor. onu cevaplayan olursa gerçek yorum o zaman gelir.

geçen hafta bir arkadaşın atto 3'ünü kullandım, iç mekan beklediğimden çok daha toplu ve sessizdi ama direksiyon hissi biraz yapay geldi. fiyatına göre gayet dengeli, yine de o dönen ekran bana hâlâ gereksiz bir hava katma çabası gibi geliyor.