-
test sürüşünde malzeme kalitesi beklentimin üstünde çıktı ama süspansiyon ayarı biraz yumuşak kalmış, virajlarda gövde salınımı hissettiriyor. menzil olarak şehir içinde 400 km civarı diyenlerle şehirler arası 300'e düşenler arasında uçurum var, kağıt üstündeki değere değil gerçek tüketime bakmak lazım. servis ağı ve yedek parça tedariki, aracın kendisinden daha kritik bir konu bence. rakamlar konuşsun dersek, fiyat/performans oranı şu an hâlâ güçlü ama uzun vadeyi görmek gerekiyor.
- bugün (104)
- / 4
- tek pedalla sürüş kullanmanın artıları
- togg t10x kullanıcı deneyimleri
- togg servis ağı durumu 2
- bev phev hev arasındaki farklar
- ikinci el elektrikli araç alırken nelere dikkat
- togg t10x sahipleri ne düşünüyor
- elektrikliye geçip pişman olanlar
- aracının şarj süresi ne kadar
- servis deneyimleri marka marka
- audi e tron sahibi olanlar
- ikinci el elektrikli araç almak
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- elon musk hakkında düşünceler
- yeni nesil elektrikli otomobil üreticileri
- formula e neden izlenmiyor sorusu
- kwh nedir nasıl hesaplanır 2
- elektrikli araçla uzun yol yapanlar
- otonom surus deneyimleri
- rejeneratif fren alışma süreci
- mercedes eqe sahibi olmak
- elektrikli motosiklet alınır mı
- tesla hissesi almak mantıklı mı
- cybertruck türkiye ye gelir mi
- bmw i4 kullanınca pişman olan var mı
- elektrikli araçla uzun yol deneyimi
- tesla supercharger ağı nasıl işliyor
- otonom sürüş fsd deneyimleri
- bev ve phev ile hev arasındaki fark
- tesla hisse fiyatı neye göre belirleniyor
- istanbul ankara elektrikli araçla yol
- / 4