-
geçen hafta bir arkadaşın id.4'ünü birkaç gün kullandım, bizim byd atto 3'ten sonra ilginç geldi doğrusu. öncelikle şunu söyleyeyim, alman işçiliği dedikleri bu muymuş dersiniz? kapı sesi, malzeme kalitesi falan gerçekten sağlam. ama yazılım tarafına değinmek istemiyorum, atto 3'ün arayüzüne alışmış biri olarak id.4'ün ekranını açınca resmen 2015'e döndüm. bir de menzil konusu var tabii, bizim araba 420 km gösterirken bu 350'yi zor görüyor. yine de sürüş dinamikleri güzel, sessiz çalışıyor. (bkz: alman mühendisliği efsane mi abartı mı)
şarj konusuna gelirsek, wallbox taktırmıştım evde, onunla sorun olmadı. ama id.4'ün bildiğin 11 kw ac şarj desteği var, atto 3'te 7 kw'dı, o yönden iyi. yine de şu fiyatına değer mi emin değilim hele ki bu tasarımı ve yazılımıyla. neyse herkesin zevkine kalmış tabii bu tarz karşılaştırma.
- bugün (98)
- / 4
- elektrikli araçta menzil kaygısı yaşamak
- 2025 2026 yeni elektrikli modeller
- elektrikli araç alanlar neden pişman 2
- bev phev hev arasındaki temel farklar
- şarj istasyonunda kuyruk çilesi
- byd atto 3 kullanıcı yorumları 4
- çinli elektrikli markalar hangileri iyi
- performans ve hızlanma bağımlılığı
- bmw i4 kullanıcı deneyimleri
- elektrikli araçta menzil nasıl hesaplanır
- cybertruck türkiye yollarına uygun mu
- otonom sürüş gerçekten hazır mı
- supercharger istasyonları ne kadar iyi
- yabancı elektrikli araç markaları
- volkswagen id 4 kullanıcı yorumları 2
- karlı yolda elektrikli araç tüketimi
- şarj istasyonunda kuyruk nasıl işliyor
- batarya garantisi kaç yıl geçerli 2
- şarj kuyruğunda beklemek 2
- marka marka elektrikli servis deneyimleri
- togg servis ağı ne durumda 2
- elektrikli motosiklet incelemeleri
- elektrikli araç terimleri
- porsche taycan yorumları
- menzil kaygısı neden bu kadar abartılıyor
- hızlı şarj dc tecrübeleri
- yerli elektrikli araç markası
- lüks segment elektrikli araçlar
- servis deneyimleri marka marka
- şarj istasyonunda tanışma
- / 4