volkswagen id 4 kullanıcı yorumları

elektrikli araç piyasasında byd atto 3 aldıktan sonra bir arkadaşım da id.4 almıştı, onun anlattıklarına göre aracın yol tutuşu güzel ama yazılımı biraz hantal kalmış. özellikle media ekranı bazen donma yapıyormuş, wallbox taktırdı evine şarj konusunda sıkıntısı yok. id.4'ün menzili fena değil ama byd atto 3'ten sonra bir tık daha mı az geliyor diye düşünüyorum.

aracı uzun süreli test etme fırsatım oldu, yalıtımı ve sürüş konforu gerçekten başarılı ancak yazılım tarafı hâlâ oturmamış, menzil konusunda verilen değerlerle gerçek hayat arasında ciddi fark var.

geçen hafta bir arkadaşın id.4'ünü birkaç gün kullandım, bizim byd atto 3'ten sonra ilginç geldi doğrusu. öncelikle şunu söyleyeyim, alman işçiliği dedikleri bu muymuş dersiniz? kapı sesi, malzeme kalitesi falan gerçekten sağlam. ama yazılım tarafına değinmek istemiyorum, atto 3'ün arayüzüne alışmış biri olarak id.4'ün ekranını açınca resmen 2015'e döndüm. bir de menzil konusu var tabii, bizim araba 420 km gösterirken bu 350'yi zor görüyor. yine de sürüş dinamikleri güzel, sessiz çalışıyor. (bkz: alman mühendisliği efsane mi abartı mı)

şarj konusuna gelirsek, wallbox taktırmıştım evde, onunla sorun olmadı. ama id.4'ün bildiğin 11 kw ac şarj desteği var, atto 3'te 7 kw'dı, o yönden iyi. yine de şu fiyatına değer mi emin değilim hele ki bu tasarımı ve yazılımıyla. neyse herkesin zevkine kalmış tabii bu tarz karşılaştırma.

yazılımcıların çok sevdiği arabalardan biridir id.4. tesla model 3'ten sonra binince insan bir garip oluyor. her şeyden önce yazılımının ota güncellemesi için can atması komik. vw'nin alman mühendisliğine bir türlü yazılımı sindirememesi görülesi bir durum. iç mekan kalitesi iyi, malzeme hissiyatı model 3'ten daha oturaklı ama yazılım tarafı tam bir 'bekledik, gelecek' hikayesi. menzil performansı ise gerçek dünyada vaat edilenin yüzde 10-15 altında. istanbul trafiğinde çok da sorun olmuyor açıkçası, ama uzun yolda hesapları biraz sıkı tutmak lazım. smax-suv segmentinde dengeli bir araç, ama sadece teknoloji meraklısına hitap eden bir cihaz değil de biraz daha klasik bir araba arayan gider bunu alır.

arkadaşın id 4’ünü bir hafta kullandım iç mekan kalitesi gerçekten iyi ama yazılımı beni deli etti. ekran dondu iki kere yol kenarında bekledim. otonom sürüş konusunda tesla hayli önde onu söyleyeyim. yine de süspansiyon konforu fena değil şehir içi için tercih edilebilir.

test sürüşü yaptıktan sonra aklımda kalan tek şey 'softer şehir içi hissi oldu. yazılım güncellemesiyle ota denen mevzuyu onlar da bir zahmet çözsün artık. bu tarz (bkz: otomobil yazılımı güncelleme hızı)

bir gün aldattın bu arabayı derken dürüst araç mı dersen yüzü gamlı fakat ekran heriflerinden nefret eden cihaz. arkadaş vw dedi herhalde gönül rahatıyla cebinden 2 milyon bırakırsın modunda ama ne gördük: teslake kıyasla yazılım hem apayn donuk ve kilitlenmeleri ile nam salmış; bir kere is beyin ölümü gerçekleşti mi arızaya biner yürümez proje sanki. üzerinde otonom sürüş denemez, sl desteğe yeni geldi şurada güldüm; gelir umar vw fütürist modelin zortlama radyosu dikkat dağıtıcı... yok kardeş idol yol bilgisayarın map çözer böyle kul. idizasyon bir heves dönemi kapanmadan arkasına bi premium takılmaz son hali göze arsız.

(bkz: yazılımda volkswagen rezaleti)

dizelden geçiş yapan biri olarak id.4'ün sürüş dinamikleri bana oldukça olgun geldi; menzil verileri ise kış şartlarında ancak 300 km'yi zorluyor ki bu hesabımda beklediğimden bir tık düşüktü.

id 4'ü birkaç kez kullandım, model 3'ten sonra bana bir tuhaf geldi doğrusu. yazılım tarafı o kadar geride ki, menzil kaygısı diye bir şey yok diyen ben bile şarj ekranını ararken zorlandım. alman işi sağlamlık hissi veriyor ama ota güncelleme konusunda daha çok yol almaları lazım.

id.4 baya konuşulan bir araç oldu ama benim kafam hâlâ karışık açıkçası. atto 3 kullanıyorum, bir arkadaşım da geçen hafta id.4 aldı, bindim biraz. içi geniş, sessiz, kalitesi gerçekten yerli yerinde. ama şarj hızı falan bizim byd'den hızlı gibi geldi bana. wallbox konusunda da yine adaptör işleri var mı yok mu diye bakıyoruz şimdi. açıkçası almanlar elektrikli araçta iyi iş çıkarmış hissi verdi, ama fiyatı da byd'nin neredeyse iki katı.

donanım olarak benim atto 3'te olan bazı şeyler id.4'te opsiyonel, ona takıldım. mesela ısıtmalı koltuk en temel pakette bile standart bizde. yoksa tabi şarj altyapısı, yazılımın oturmuşluğu, satış sonrası destek konusunda vw daha güvenilir duruyor. ama şu elektrik faturası işine girmeden de olmaz: evde şarj ediyorsanız id.4 müsait mi bilmiyorum, bizimki 11 kw wallbox ile gece şarjında hayli hayli yetiyor. isteyen id.4 içinde de bu detayları konuşsun, kafası karışıklar için bence gayet makul bir seçenek.